Se střednědobou budoucností, která je stále nejistá (dokonce se mluví o jejím zániku), nyní Smart dělá velké kroky směrem ke své první velké revoluci od uvedení Fortwo v roce 1998: k úplné elektrifikaci řady.
I když cíl totální elektrifikace směřuje pouze do roku 2020, pravdou je, že dnes smart má elektrické verze jak fortwo (stejně jako u minulé generace), tak i forfour. A právě elektrickou verzi fortwo jsme měli možnost otestovat.
Esteticky podobný verzi se spalovacím motorem EQ fortwo zachovává si „mazlivý“ vzduch, pro který je známý, a jednotka, kterou jsme zkoušeli, obsahovala také několik detailů Brabus (s laskavým svolením ze speciální série edice Nightsky).
Uvnitř Smart EQ fortwo
Interiér EQ fortwo s mladistvým vzhledem odhaluje dobrou kvalitu sestavení, která vyniká tím, že nemáme zvuk motoru, který by nás odváděl od případných parazitních zvuků. Materiály jsou, jak by se dalo čekat, většinou tvrdé, nicméně použití látky ve velké části palubní desky tento fakt zastírá.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Ergonomicky řečeno vše ve Smartu funguje, litovat je pouze omezené množství uzavřených odkládacích prostorů. Informační a zábavní systém má nejen vcelku přijatelnou grafiku, ale také se snadno a intuitivně ovládá.
Informační a zábavní systém se snadno používá a je kompletní, dokonce nabízí informace o vašem stylu jízdy.
Největší překvapení, které má malý EQ fortwo v zásobě, se však týká jeho prostoru. Skutečné překvapení pro ty, kteří nikdy neseděli uvnitř Smartu Životní prostor, který malý Němec nabízí, je vcelku přijatelný, pohodlně a bez „dušnosti“ přepraví dva dospělé a jejich zavazadla.
Fortwo EQ se ukazuje být prostornější, než navrhovaly zmenšené rozměry.
Za volantem Smart EQ fortwo
S pohodlnou a snadno zjistitelnou polohou při řízení (i když díky bateriím vypadá podlaha výše, než jsme očekávali), po usednutí za volant EQ fortwo, jedna z výhod získaných díky jeho malým rozměrům: Vynikající výhled.
Hbitý a snadno ovladatelný EQ fortwo je ideálním společníkem pro cestování po městě. Díky malým rozměrům je jakýkoli manévr jednoduchou dětskou hrou a díky své hbitosti je jízda v městském prostředí dokonce zábavná, když se proplétáme provozem.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Zaparkovat už samozřejmě také není problém, takže objevování sebemenšího prostoru, kam se EQ fortwo vejde, je dokonce zábavné. Když se dostaneme do zatáček, navzdory tomu, že jsou bezpečné a stabilní a mají přímý (ale nepříliš komunikativní) volant, krátký rozvor nakonec nabídne poněkud poskakující chování.
Tím se dostáváme k největšímu bodu zájmu EQ fortwo: k elektromotoru. S výkonem 82 koní a točivým momentem 160 Nm (dodáno ihned), tento stačí na to, aby byl EQ fortwo odeslán a dokonce i na to, aby za sebou nechal silnější auta.
Problém je v tom, že 17,6 kWh baterie, která jej napájí, se nakonec pohoršuje nad nadšením pravé nohy a rychle mizí zátěž (a následně autonomie kolem 110/125 km reálná), v takovém případě ji neumíme dobře řídit. radost z jízdy fortwo EQ po městě se rychle změní v úzkost při hledání záběru.
Testovaný agregát měl několik detailů Brabus.
Je to auto to pravé pro mě?
Hbitý, malý, pohodlný a zábavný model Smart fortwo EQ je ideálním společníkem pro ty, kteří cestují téměř výhradně ve městech. Tam se německý obyvatel města cítí jako ryba ve vodě a přichází a chodí si pro „objednávky“, jediným problémem je (velmi) omezená autonomie což je blíže skutečným 110 km než inzerovaných 160 km.
Kromě toho se inzerovaná doba nabíjení 6 hodin v „normální“ zásuvce pro resetování na 80 % ukazuje jako příliš optimistická a pomáhá dále zvyšovat stav úzkosti, který pociťujeme, kdykoli musíme se Smartem ujet více kilometrů.
EQ fortwo se tak ukazuje jako ideální auto pro všechny, kteří denně najedou jen velmi málo kilometrů, kterým nevadí do písmene jet předem definovanou trasu a chodit (téměř) vždy s lehkou nohou.