THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha je jednou z nejnovějších speciálních a limitovaných edicí (v tomto případě 2000 kusů) malé a (velmi) veteránské kapesní rakety, která oslavuje partnerství Abarth a Yamaha, které trvá od roku 2015, se přidal i známý energetický nápoj.
Z mé strany je to shledání po třech letech s kapesní raketou značky Scorpion. Ten okamžik si stále živě pamatuji, protože se týkal toho nejradikálnějšího ze všech: pozoruhodného 695 Biposta.
Samozřejmě, že tato 595C Monster Energy Yamaha zdaleka nedosahuje stejné úrovně radikalismu – tato speciální řada vyniká především svým vzhledem – ale toto setkání připomíná „jedovatý“ charakter malého štíra, který po pár kilometrech více uspěchaný, nutí nás zapomenout na aspekty, které jsou méně provedené nebo vyžadují důkladnou revizi.
Perfektní? Daleko od toho
Není třeba chodit kolem spousty výprasků. Abarth 595C Monster Energy Yamaha má k dokonalosti daleko a rychlé, objektivní prozkoumání odhalí jeho omezení a nedostatky.
Popravdě řečeno, nebylo to dokonalé v roce 2008, kdy vyšlo prvních 500 „otrávených“ od Abarth, a rozhodně to není o 13 let později, i když se v průběhu let dočkalo několika vylepšení.
Ještě před vzletem jen stěží nalézáme dobrou pozici za volantem — spíše navržená pro obyvatele města než pro malé sportovní auto, kterým chce být. Sedíme hodně vysoko, volant se nastavuje jen výškově a navíc je přehnaně velký.
Výjimku tvoří umístění pětistupňové manuální převodovky, které je vynikající ve všech úrovních. Vždy „po ruce semínku“, vysoký a blízko volantu — připomínající nápadnou Hondu Civic Type R EP3 — je to jen na dotek plast, přestože je přesný a se správným kurzem.
Speciální řada Monster Energy Yamaha je k dispozici jako 595 a 595C a s manuální nebo poloautomatickou převodovkou. Vyznačuje se dvoubarevnou modročernou karoserií (celá černá na přání) a akcenty Tar Grey. Má nálepky s logem „Monster Energy Yamaha MotoGP“ na boku a „Monster claw“ na kapotě.
Poznámka také ke sportovním sedadlům, upraveným v této speciální verzi s modrými akcenty a logem Monster Energy, kterým také chybí větší amplituda v nastavení a podpoře pro nohy, ale strana je dobrá.
hluboký hlas škorpión
Všechno se zlepší, když probudíme malý 595C. Basy a chraplavý hluk vycházející z výfuků Record Monza – s aktivním ventilem, který se otevře, když zvolíme režim Sport, čímž se zvýší hlasitost – nemohou být „politicky nekorektnější“, aniž by se při každém spuštění nevyhnuly lehkému úsměvu. motor.
Hluk odpovídající okázalému vzhledu stroje, překvapivý, i když pochází z přeplňovaného motoru, v dnešní době přehnaně civilizovaného a tichého typu motoru, který i nudí.
1.4 T-Jet, kterým je tato kapesní raketa vybavena, taková vůbec není. Možná právě jeho vysoký věk (na trh dorazil v roce 2003), jehož počátky sahají do legendární rodiny motorů FIRE, zrozené v 80. letech minulého století, mu umožňuje mít tento šumivější charakter, než je obvyklé.
Je srdcem a duší tohoto škorpióna, který produkuje 165 koní a silných 230 Nm dostupných při 3000 otáčkách za minutu, což zajišťuje nejen živý výkon, ale také vynikající dostupnost tohoto motoru – probouzí se těsně nad volnoběhem a bez zaváhání si udržuje silný, stabilní tah. , a to i za hranicí 5500 ot./min., kde dosahuje svého maximálního výkonu – umožňuje razantní obnovu otáček, přičemž pět převodových stupňů se ukazuje jako více než dostačující.
Geniální, ale jen ve specifických částech
Na cestách tato vysoká, úzká kapesní raketa s rozvorem pouhých 2,3 m a pevným odpružením (nepomáhají ani nízkoprofilové pneumatiky) jen stěží zaručuje nejpohodlnější a nejvytříbenější jízdu ze všech. A to na dobrých nebo přiměřeně dobrých podlahách.
Na nejvíce degradovaných podlahách se jim pokud možno vyhněte. Nikdy nestojí na místě, zdá se, že neustále poskakuje, což končí jako „brzda“, když se objeví touha „zaútočit“ na silnici odhodlanějším způsobem.
Nepomohlo mi, že během mé péče o Abarth 595C Monster Energy Yamaha – suchá podlaha bylo počasí vždy „proti“, ani jsem to neviděl. Kontrolka na kontrole trakce/stability (kterou neumíme vypnout) dostatečně blikala, zvláště při výjezdech ze zatáček vedených razantněji.
V noci však došlo k „chvíli na slunci“. Změna kurzu během dynamického průzkumu kapesních raket mě zavedla na vzdálenější venkovskou cestu, lépe zpevněnou a s dostatečně náročnými zatáčkami, aby bylo možné 595C položit otázky.
I když byla podlaha mokrá na maximum, malý štír zářil. Mistr vysoké agility a okamžitých reakcí, podvozek osvobozený od prohlubní, záplat a jiných nerovností, vykazoval vysokou efektivitu, statečně odolával nedotáčivosti, ale aniž by kdy projevoval charakter „Mr. Že jo."
Je to tak, že i když nebylo možné vypnout kontrolu trakce/stability, byli dostatečně shovívaví, aby provokovali zadní část při útocích do některých zatáček a upravovali postoj tohoto skřeta při zatáčení – bylo to ohromné potěšení. V dnešní době není tolik aut, abychom je mohli obvinit z toho, že jsou skutečně vzrušující k řízení, zvláště na těchto nižších úrovních trhu.
Momenty „nožem v zubu“ vynesly na světlo, jak málo je potřeba sportovního režimu – 595C je již agresivní q.b. "zdroj". Jedinou vlastností, kterou bych rád přešel z režimu Sport do „normálního“, je vynikající ostrost plynového pedálu, podle mého mnohem více. Těžší řízení u Sport, stejně jako u mnoha jiných, to vůbec nevylepšuje.
Záložní kontrolka už?
Když se bavíme, čas rychle utíká… stejně jako mizí benzín z nádrže – je to tak… I přes malý objem má tento škorpión apetit pro dospělé, na rozdíl od jiných přeplňovaných motorů konkurentů s podobným čísla.
Malá nádrž (35 l) nepomáhá a po několika kilometrech tužší a zkroucenější se rozsvícení rezervního světla snažilo utlumit — palubní počítač evidoval skoro 12 l.
Při mírnějších tempech zůstala chuť k jídlu poněkud vysoká, pohybovala se mezi 6-7 litry na otevřené silnici a dálnici, ale přidáním jízdy ve městě byly rekordy obecně 8,0 l/100 km.
Objevte své další auto:
Je kapesní raketa vhodná pro mě?
Perfektní? Ne blízko a objektivně a racionálně odhaluje omezení. I když má Abarth 595C Monster Energy Yamaha exkluzivní charakter, jeho cena ho staví do souladu se stroji jako rychlými nebo rychlejšími, stejně tak s charakterem „dát a prodat“ a rozhodně všestrannější, prostornější a použitelnější.
Stroje jako Ford Fiesta ST, nový Hyundai i20 N nebo dokonce Mini Cooper S jsou ucelenějšími návrhy as menším počtem kompromisů než ty, které se nacházejí v malém štíru. Ale na této úrovni je rozum a objektivita sotva v popředí.
Abarth 595C je „prokázaným důkazem“, že nedostatek zdravého rozumu a emocí může být stejně přesvědčivým argumentem pro volbu další „hračky“, jako jsou provozní náklady pro výběr auta pro každodenní použití.
Není možné neocenit model 595C pro jeho obrovský charakter, výkon a agilitu – je centrem emocí, a jak je na národních silnicích dobře vidět, je mnoho lidí, kteří jsou jím stále „kousáni“, akceptují všechny jeho zvláštnosti a omezení. .