Mohl bych začít tím, že jsem už řídil nové Audi A8 první auto vybavené autonomním řízením úrovně 3 (ne, Tesla není na úrovni 3, stále je na úrovni 2) , protože to bylo to, co motivovalo naši cestu do Španělska. Ten první kontakt si uložím na článek, který bude brzy zveřejněn, protože předtím je tu něco, o co bych se rád podělil...
Mohu lehce zvednout hadřík a říct vám, že nové Audi A8 je jedno z nejlepších aut, které jsem kdy řídil a kde jsem byl řízen, ať už v „normální“ verzi nebo ve verzi „Long“.
Možná se neshodneme na stylu, ale budeme muset souhlasit s tím, že Audi odvedlo skvělou práci v interiéru a náročnosti montáže, nejmodernější dostupné komponenty, nejmenší detaily, technologie , ale také zájem poskytnout a skvělý zážitek z jízdy , i když se jedná o vůz, který se jako první prosazuje s úrovní 3 autonomního řízení. Ten první kontakt ho zde brzy najdete.
silný muž audi
Audi nás pozvalo, abychom se připojili k vybrané skupině, která se měla zúčastnit neformálního rozhovoru s generálním ředitelem Audi Rupertem Stadlerem. Je to jedno z těch pozvání, které nelze odmítnout. I k údivu přítomných členů Audi, včetně generálního ředitele značky, protože pracujeme na Den implementace Portugalské republiky, státní svátek. Ale kdo je Rupert Stadler?
Profesor Dr. Rupert Stadler je generálním ředitelem Audi AG od 1. ledna 2010 a finančním ředitelem značky rings od roku 2007. Stadler zastává mimo jiné funkce ve skupině Volkswagen, je také místopředsedou fotbalového klubu. Možná jste o tom slyšeli: chlápek z Bayernu Mnichov.
Jeho jméno bylo zapleteno do některých nedávných kontroverzí souvisejících s Dieselgate, z nichž se mu podařilo vyjít bez újmy a se zjevně posílenou pozicí v rámci skupiny. Tato pozice mu umožní vést Audi v následujících letech. Je jasné, že Stadler a jeho tým na tuto temnou fázi zareagovali nevyhnutelnou reakcí: sloužila jako motto pro změnu kurzu, které doprovázelo koncern Volkswagen.
Tady nemohou být žádné kluby. Silák Audi, zodpovědný za 88 000 pracovních míst, musel zahodit všechny škody způsobené Dieselgate a jít dál, značka a její představitelé samozřejmě pokračovali ve spolupráci s úřady. Byl to tento muž s „obnovenými sliby“, kterého jsem potkal ve Valencii.
Dvě otázky
Nikdo by si vaší přítomnosti nevšiml, kdyby v místnosti nebylo 20 lidí, včetně vašeho písaře, kteří žijí každý den velmi blízko tomuto odvětví. Seděl vzadu v místnosti, popíjel pivo a trpělivě očekával příchod hostů a jejich dotazy. Během neformálního rozhovoru jsem mu mohl položit dvě otázky.Co hodlá Audi udělat pro zlepšení prodejních výsledků v Portugalsku?
první otázka přišel po prohlášení, které Stadler o portugalském trhu učinil: „Audi nemá špatnou pozici (v Portugalsku), ale mohlo by to být lepší a pokusíme se najít řešení, která v budoucnu umožní zlepšit výkonnost značky. v té zemi."
Odpověď na naši otázku se soustředila na potřebu zpřístupnit a posílit dodávky modelů důležitých segmentů pro náš trh, přičemž je všeobecně známo, že Audi má potíže s dodáváním modelů jako Audi Q2 nejen v Portugalsku, ale na všech trzích. z důvodu vysokého počtu objednávek.
Rupert Stadler, generální ředitel Audi AG.To nebyla kritika! Bylo to poukázat na příležitost do budoucna. Pro mě je to velmi jednoduché. Záleží na segmentaci produktu, která je v Portugalsku velmi odlišná od ostatních zemí. Vidíme úspěch, který Audi Q2 zaznamenává, a v budoucnu bude nové Audi A1, které bude uvedeno na trh v roce 2018, pro Portugalsko příležitostí. A také musíme zapracovat na prodejích A4 a A5, i když jsou to segmenty, které mají v Portugalsku menší penetraci.
Je to naposledy, co uvidíme motor W12 nebo V10 v autě s logem Audi?
Bohužel nebylo možné získat přímou odpověď na naše druhá otázka , ale určitě se nám podařilo stáhnout nějaké závěry a předvídat, co se stane.
Rupert Stadler, generální ředitel Audi AG.Na to teď nedokážu odpovědět. Snad příští Audi A8 bude 100% elektrické, čas ukáže, co se stane! Nyní vůz takto uvádíme na trh a považujeme jej za nejmodernější v tomto odvětví. To, čeho jsme byli svědky v posledních letech, je downsizing motorů, ale ne nutně pokles výkonu.
Stadler dodal, že „…chutě spotřebitelů se také mění a pozornost věnovaná interiéru a jeho detailům nabývá na důležitosti než motoru, přičemž malý význam má dvanáctiválec nebo osmiválec.“
„Když se podíváte na evropské trhy, s výjimkou Německa jsou všechny silnice omezeny na 120/130 km/h. Musíme držet krok s měnícími se zájmy našich zákazníků a začít budovat naše produkty, možná s jiným zaměřením.“
Létající auta?
THE Italdesign, italský start-up, který Audi vlastní, společně s Airbusem vyvíjí velmi zajímavý projekt mobility. „Pop.Up“ byl představen na ženevském autosalonu v březnu 2017 a jde o autonomní, elektrické auto, které může létat, jak můžete vidět na obrázcích.
Rupert Stadler nám zanechal upozornění týkající se tohoto projektu "Zůstaňte naladěni" s varováním, že musíme pozorně sledovat jeho vývoj. Stadler odkazoval na „velkou investici“, kterou Airbus souhlasil s provedením tohoto návrhu Italdesign, také zdůraznění, že „…Audi je odhodláno učinit tento návrh realitou nad rámec prototypu“.
Na konci „neformálního“ rozhovoru nás generální ředitel Audi pozval do baru, kde jsme mohli v rozhovoru pokračovat. Říkal jsem si: sakra, musím se tě zeptat na další otázky ohledně létajících aut, kdy dostanu další šanci?!? (Možná v březnu 2018 na autosalonu v Ženevě, ale cesta je ještě dlouhá…). Viděl jsem Jetsony a myslel jsem, že to bylo brutální! Kdo viděl Jetsony?
Vedle baru jsem zahájil konverzaci.
Diogo Teixeira (DT): Doktore Ruperte, je mi potěšením vás poznat. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugalsko.
Rupert Stadler (RS): Portugalsko! Musíme vám poděkovat, že jste přijali naše pozvání na státní svátek!
DT: „O projektu „Pop.Up“ společnosti Italdesign se vás musím na něco zeptat. Stejně jako když člověk postavil obojživelné auto, podařilo se mu vytvořit auto, které se chovalo jako loď na silnici, a loď, která se chovala jako auto na vodě, což nám zaručuje, že nebudeme dělat totéž. s létajícím autem?"
LOL: (Smích) Tato otázka je relevantní ano. Když mi kluci z Italdesingu poprvé ukázali koncept, zdráhal jsem se. Bylo to létající auto! Ale řekl jsem jim: ok, zaplatíme, abychom viděli.
DT: Řekněme, že létající auto znamená několik věcí...
LOL: Přesně tak. Po nějaké době ke mně přišla zpráva, že se Airbus chce zapojit do projektu, a já si pomyslel: „Hele, tohle má nohy na chůzi“. Tehdy se objevilo „Pop.Up“ ve spolupráci s Airbusem.
DT: Učiní tento typ nabídky životaschopným pouze naprostá autonomie vozidla? Jinými slovy, bude jistě nemyslitelné navrhnout městské prostředí, kde budeme ručně létat z jednoho místa na druhé.
LOL: To by samozřejmě bylo nemyslitelné. „Pop.Up“ je zcela autonomní.
DT: Můžeme brzy očekávat novinky o tomto projektu?
LOL: Ano, podporujeme tyto projekty od startupů, jako je Italdesign, protože věříme, že s novými a neotřelými nápady se vždy najdou ty správné. Je to sázka, kterou děláme, abychom zajistili, že jsme průkopníky, jako je tomu v případě tohoto „Pop.Up“.
Tento rozhovor posloužil jako předkrm k tomu, co motivovalo naši cestu. Řízení pravděpodobně technologicky nejvyspělejšího vozu na trhu: nové Audi A8.
