Historie severokorejského automobilového průmyslu na první pohled nemá moc co vyprávět – v neposlední řadě proto, že se o ní ví jen velmi málo. Severokorejské značky nikdy neměly žádné spojení s Mezinárodní organizací výrobců automobilů (OICA), a proto je obtížné znát podrobnosti o automobilovém průmyslu této země.
Přesto se pár věcí ví. A někteří z nich jsou přinejmenším zvědaví...
S ohledem na to, že severokorejská vláda omezuje vlastnictví soukromých vozidel pouze na občany vybrané režimem, „hrubý“ vozový park Severní Koreje tvoří vojenská a průmyslová vozidla. A většina vozidel v provozu v Severní Koreji – která do země dorazila ve druhé polovině 20. století – pochází ze Sovětského svazu.
Vlajkovou lodí značky je Pyeonghwa Junma, výkonný model s 6válcovým řadovým motorem a výkonem 197 koní.
První automobilka hodná toho jména vznikla na počátku 50. let, Sungri Motor Plant. Všechny vyrobené modely byly repliky zahraničních vozů. Jeden z nich je snadno rozpoznatelný (viz další obrázek), přirozeně s kvalitativními standardy pod původním modelem:
Téměř o půl století později, v roce 1999, byla založena Pyeonghwa Motors jako výsledek partnerství mezi Pyonghwa Motors of Soul (Jižní Korea) a severokorejskou vládou.
Jak si dokážete představit, po nějakou dobu byla tato společnost téměř výhradně diplomatickým nástrojem k posílení vztahů mezi oběma zeměmi (není náhodou, že Pyeonghwa znamená v korejštině „mír“). Společnost Pyeonghwa Motors se sídlem v pobřežním městě Nampo postupně předstihla Sungri Motor Plant a v současnosti vyrábí kolem 1 500 kusů ročně, prodávaných výhradně pro domácí trh.
Jeden z těchto modelů je vyráběn na platformě Fiat Palio a je v této parodii popsán (titulky jsou falešné) jako „auto, které rozzávidí každého kapitalistu“.
Abychom si udělali představu o tom, jak přísný je severokorejský komunistický režim, studie provedená v roce 2010 dospěla k závěru, že v zemi s téměř 24 miliony obyvatel jezdí na silnicích pouze 30 000 aut, z nichž většinu tvoří vozidla z dovozu.
Navzdory neuctivým jménům – například Pyeonghwa Cuckoo – motory zanechávají mnoho přání, kolem 80 koní. Pokud jde o design, sázka je na následování linií používaných jinými výrobci, což vede k tomu, že mnoho vozů má (až příliš) podobností s japonskými a evropskými modely.
Vlajkovou lodí Pyeonghwy je Junma, výkonný model s řadovým 6válcovým motorem a výkonem 197 koní, jakýsi komunistický Mercedes třídy E.
Pyeonghwa kukačka
Nakonec Severokorejci, které nepřesvědčila jejich vlastní auta (pravděpodobně…), mají vždy jako cenu útěchy nějaké „out of the box“ semafory, které rozveselí hostitele. Země jiná ve všem, dokonce i v tomto: