Lamborghini Huracán, odhalené v roce 2014, tak navazuje na úspěch, kterého dosáhl jeden z nejúspěšnějších modelů v Casa de Sant’Agata Bolognese, Gallardo. A který navíc přišel nahradit.
Pokud jde o desetitisícový kus Huracánu, u kterého výrobce trval na focení společně s dělníky na výrobní lince, jde o Performante, nejvýkonnější verzi modelu. Nosí impozantní Verde Mantis, vedle V10 5,2 litru poskytuje výkon 640 koní a točivý moment 600 Nm . Argumenty, které vám umožní zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 2,9 sekundy a také dosáhnout maximální rychlosti 325 km/h.
O nástupci Huracánu už je řeč
Přestože konec života Huracánu ještě není na obzoru, zprávy ze Sant’Agata Bolognese již hovoří o možném nástupci modelu. Technický ředitel Lamborghini Maurizio Reggiani ve svých prohlášeních pro Car and Driver ohledně V10 ujistil, že bude i nadále základním kamenem nástupce Huracánu.Maurizio Regianni, technický ředitel LamborghiniProč bychom to vyměňovali za něco jiného? Naše důvěra v atmosféricky plněný motor zůstává úplná, tak proč přecházet na V8 nebo V6?
I když stejný odpovědný člověk oficiálně nepřipouští možnost, že V10 bude mít nějakou formu elektrifikace, zdá se, že je to realita — je potřeba snížit spotřebu a snížit emise. — Částečná elektrifikace zrovna nepřekvapí, zvláště po zprávě, že nástupce Aventadoru možná převezme i hybridní pohon.
Režim 2WD na 4WD?
Ještě k budoucnosti Reggiani připomněl, že „Lamborghini je otrokem přání svých zákazníků“, takže bude i nadále nabízet řešení s pohonem všech kol a pohonu zadních kol. Nečekejte, že uvidíte systém podobný Mercedesu-AMG E63 nebo novému BMW M5, oba s pohonem všech čtyř kol, ale který vám umožní odpojit přední nápravu a přeměnit je na vozy s pohonem dvou kol.
Instalace systému umožňujícího přepínání mezi stálým pohonem všech kol a pohonem pouze zadních kol pouhým stisknutím tlačítka podle jeho názoru nejen zvyšuje hmotnost soupravy, ale v režimu pohonu dvou kol vozíme zbytečně balast navíc. .
Navíc je odpružení nadále optimalizováno pro pohon všech kol, i když je zapnutý režim pohonu pouze zadních kol. V podstatě „je to příliš velký závazek a není to nejlepší řešení, které můžeme nabídnout. Pro nás to jako takové není možné.“