Honda Civic není třeba představovat — je jedním z pilířů Hondy od 70. let 20. století.Od svého představení v roce 1972 se neustále vyvíjí a roste. Právě tento růst nejvíce vyniká ve filmu, který v 60 sekundách ukazuje vývoj od prvního k nejnovějšímu z Civiců (pouze hatchbacky, ve dvou dílech) ve verzi Type-R.
první občanský
První Honda Civic byla 100% novým vozem a nahradila malý N600, verzi kei car N360 zaměřenou na mezinárodní trhy, jako je Evropa a USA. Skoro by se dalo říci, že nový Civic byl dvakrát větší než vůz N600. Rostlo ve všech směrech, zdvojnásobilo počet sedadel, válců i zdvihový objem motoru. To dokonce umožnilo Civicu jít v segmentu nahoru.
První Civic se vyznačoval třídveřovou karoserií, 1,2litrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 60 k, předními brzdovými kotouči a nezávislým zavěšením zadních kol. Mezi nabízenými možnostmi byla dvoustupňová automatická převodovka a dokonce klimatizace. Rozměry byly malé – je o něco kratší, ale mnohem štíhlejší a nižší než současný Fiat 500. Malá je i hmotnost, kolem 680 kg.
poslední občanský
Sledování příběhu různých generací Civicu může být složité. Je to proto, že po několik generací existovaly různé modely v závislosti na trhu. A přestože mezi sebou sdíleli základy, americká, evropská a japonská občanská výchova se velmi lišila formou.
Něco, co jako by skončilo představením nejnovější generace Civicu, desáté, představené v roce 2015. Využívá zcela novou platformu a prezentuje se třemi karoseriemi: hatchback a hatchback a kupé, prodávané v USA. Stejně jako u prvního Civicu jsme se po několika generacích dočkali návratu nezávislého zadního zavěšení.
V Evropě je vybaven přeplňovanými tří- a čtyřválcovými motory, jejichž vrcholem je 320 k 2,0litrového přeplňovaného Civicu Type-R, který aktuálně drží rekord v nejrychlejším vozidle s pohonem předních kol na Nürburgringu.
Jde o jeden z největších vozů v segmentu, na délku přesahuje 4,5 metru, prakticky o metr delší než první Civic. Je také o 30 cm širší a o 10 cm vyšší a rozvor narostl zhruba o půl metru. Samozřejmě je také těžší — dvakrát těžší než první generace.
I přes gigantismus a obezitu má nový Civic (1.0 turbo) spotřebu srovnatelnou s první generací. Znamení doby…