Zpráva pochází z amerického New York Times, který zdůrazňuje duplicitu bezklíčové (bezklíčové) tlačítkové startovací systémy — praktické a funkční na jedné straně, ale také s různými riziky na straně druhé.
Podle stejné publikace, 28 mrtvých a 45 zraněných vyplynulo z toho, že řidiči zapomněli vypnout motor – znovu stisknuli tlačítko –, kteří nechali auta běžet ve svých garážích (uzavřené prostředí) a nakonec se stali obětí otravy oxidem uhelnatým – řidiči opouštějící auto s „klíčem“ předpokládají, že motor je vypnutý.
Do jisté míry je to také důsledek práce inženýrů na úrovni motoru. Konkrétně tím, že jsou stále tišší a diskrétnější v provozu, což vede k tomu, že roztěkanější řidiči nebo starší lidé si neuvědomují, že nechali auto nastartované.
Systémy bezklíčového startování tlačítkem nyní tvoří téměř polovinu ze 17 milionů vozů prodaných ročně v USA.
Motivován rostoucím počtem těchto typů situací ukazuje New York Times prstem na výrobce automobilů, kteří z velké části ignorovali potřebu sekundárních bezpečnostních systémů, které spolupracují s technologií bezklíčového startování.
V konkrétním případě Spojených států regulační orgán pro bezpečnost silničního provozu, National Highway Traffic Safety (NHTSA), již představil nové nařízení, jehož cílem je donutit auta mít výstražný systém, který řidiče varuje, že auto je na.
Něco, co svým způsobem doplňuje to, co již existuje například v nejnovějších modelech Ford, které mají zařízení, které automaticky vypne motor po 30 minutách se znehybněným autem a s klíčkem vytaženým z vozidla.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu
Otázkou zůstává: příklad hodný následování v Evropě?