Další ročník SEMA již začal a příležitost zazářit si nenechalo ujít ani Audi. Představila nejen svou novou řadu doplňků Audi Sport Performance Parts (budeme hned u toho), ale také vystavila Audi TT Clubsport Turbo Concept — TT, které jako by přicházelo přímo z okruhů.
TT Clubsport Turbo Concept se znovu objevuje... o dva roky později
Clubsport Turbo Concept však není absolutní novinkou. Viděli jsme ho již dříve, v roce 2015, na festivalu Wörthersee (viz celovečerní film). Svalnatý vzhled (o 14 cm širší) je odůvodněn čísly jeho vrtule. Je to stejný 2,5litrový pětiválec jako Audi TT RS, ale v této aplikaci začíná dodávat 600 koní a 650 Nm — o 200 koní a 170 Nm více než TT RS!To je možné pouze díky použité technologii. Přítomná dvě turba jsou poháněna elektricky, to znamená, že turba nepotřebují výfukové plyny, aby začala fungovat. Díky zahrnutí 48V elektrického systému poskytuje elektrický kompresor potřebný průtok k udržení turba v konstantním stavu připravenosti, což jim umožnilo zvětšit jejich velikost a tlak, bez obav ze zpoždění turba.
Stejně jako v roce 2015 je znovu zmiňována inspirace Audi 90 IMSA GTO a nyní, u SEMA, je toto spojení posíleno novým použitým barevným schématem, jasně odvozeným od „monstra“, které hovořilo o šampionátu IMSA v USA v roce 1989. Proč Audi obnovilo tento koncept, vyvolává nejrůznější fámy. Připravuje Audi nad RS super TT?
Díly Audi Sport Performance
Audi představilo na veletrhu SEMA novou řadu příslušenství zaměřenou na zvýšení výkonu, rozdělenou do čtyř odlišných oblastí: odpružení, výfuk, exteriér a interiér. S příhodným názvem Audi Sport Performance Parts se zaměřuje zatím pouze na Audi TT a R8 s příslibem dalších modelů v budoucnu.
Jak TT, tak R8 mohou být vybaveny dvou- nebo třícestně nastavitelnými podběhy, 20palcovými kovanými koly, která snižují neodpruženou hmotnost o 7,2 a 8 kg, a vysoce výkonnými pneumatikami. V případě kupé TT a s pohonem všech kol je k dispozici výztuha zadní nápravy zvyšující tuhost a přesnost její ovladatelnosti.
Brzdový systém je také optimalizován: k dispozici jsou sady pro zlepšení chlazení kotoučů a také nové obložení brzdových destiček zvyšující odolnost proti únavě. Pozoruhodný je také nový titanový výfuk vyvinutý ve spolupráci s Akrapovičem pro Audi TTS a TT RS.
A jak je vidět u TT i R8, Audi Sport Performance Parts si dali záležet i na aerodynamické složce. Cílem je poskytnout větší přítlak. U R8 se zvyšuje ze 150 na 250 kg při maximální rychlosti (330 km/h). Účinky jsou cítit i při „pěší“ rychlosti, jako je 150 km/h, protože přítlak stoupne z 26 na 52 kg. V R8 jsou tyto nové prvky vyrobeny z CFRP (polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny), zatímco u TT se liší mezi CFRP a plastem.
A konečně, interiér může být vybaven novým volantem v Alcantaře, který zahrnuje červenou značku na jeho horní části a pádla řazení z CFRP. V případě TT lze zadní sedadla nahradit tyčí schopnou zvýšit torzní tuhost. Je vyrobena z CFRP a zaručuje snížení hmotnosti o cca 20 kg.
