První veřejné vystoupení Bugatti Centodieci stalo se to minulý víkend na Pebble Beach Concours d’Elegance ve Spojených státech amerických a jeho jméno, Centodieci, neboli sto deset v italštině, má nakonec dvojí význam.
Nejde jen o odkaz na 110. výročí značky – značka byla založena v roce 1909 – ale také o model, který nově interpretuje, Bugatti EB110, který byl uveden na trh v roce 1991.
Krok zpět v čase, EB110 znamenal začátek renesance Bugatti se sídlem v nových vyspělých zařízeních v Campogalliano v Itálii – nyní opuštěných – rukama obchodníka Romana Artioliho. Supercar byl tech tour de force, jeden z prvních, který měl rám z uhlíkových vláken a byl vybaven 3,5litrovým V12 a... čtyřmi turbodmychadly – zní to povědomě?
Přes všechny superlativy, kterými se tehdy Bugatti EB110 označoval kdokoli, jej nemůžeme zařadit k úspěchu. Jeho uvedení na trh nemohlo proběhnout v horší dobu, po prasknutí „bubliny“ supersportů — vyrobeno by bylo pouze 139 kusů.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Netrvalo mnoho let, než se toto nové Bugatti zhroutilo — v roce 1998 jej získala skupina Volkswagen, která v roce 2005 vrátila jméno Bugatti do centra pozornosti s modelem Veyron, který by byl nejen prvním sériově vyráběným vozem. překonat 1000 k a také jako první překonal maximální rychlost 400 km/h.
Bugatti Centodieci
Což nás přivádí k dnešnímu dni a k Bugatti Centodieci. Technický základ může být základem Chironu, ale Centodieci nemůže být odlišnější než tento, přičemž zůstává věrný hlavním liniím bugatti EB110 – design je mnohem přímočařejší a vyrovnanější... Italský, na rozdíl od linií Chironovy křivky a „C“, které definuje jeho profil.
Rozdíly pro Chiron jsou však více než čistě vizuální. Kromě toho, že Centodieci zhubne (pouze) 20 kg, používá stejné quad-turbo W16 jako Chiron, ale výkon je o 100 koní vyšší, dosahující 1600 koní (při 7000 ot./min) — zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 2,4 s, 200 km/h za 6,1 s a 300 km/h za pouhých 13,1 s.
Na rozdíl od Chironu nepřesahuje maximální rychlost 400 km/h, elektronicky je omezena na 380 km/h. Aerodynamicky je vrcholem přítomnost velkorysého zadního křídla, schopného generovat 90 kg přítlaku, přičemž Bugatti také zmiňuje, že Centodieci dosahuje úrovně bočního zrychlení ekvivalentní Divo, více zaměřené na okruh.
Bok po boku s EB110 SS
Na rozdíl od La Voiture Noire nebude Bugatti Centodieci jediným modelem, v plánu je malá produkce 10 kusů. Pro zájemce na to zapomeňte — všech 10 jednotek již má vlastníka, přičemž základní cena (bez daní) je osm milionů eur.
