Alpine A110 vzbuzuje obrovská očekávání. Do jeho příchodu na trh – k začátku příštího roku – jsme ještě daleko, ale o budoucích verzích modelu se již diskutuje.
Mimo jiné fámy se mluví o verzi kabriolet a výkonnější A110. Tato poslední pověst je důvodem naší pozornosti.
Jak víme, A110 je vybavena novým 1,8litrovým turbomotorem s výkonem 252 koní. Dnes se zdá, že tato čísla už nikoho neuchvátí – sportovní vozy s pohonem předních kol s výkonem 300 k nebo i více jsou samozřejmostí. Francouzský sportovní vůz ale spojuje tuto „skromnou“ sílu s velmi nízkou hmotností. Pouhých 1080 kg (na úrovni základní výbavy) váží A110, tedy o 255 kg méně než Porsche 718 Cayman v porovnání.
Navzdory tomu, že má o 50 koní méně než Porsche, nízká hmotnost oba soupeře vyrovnává a umožňuje Alpine konkurovat stuttgartskému modelu. Ve skutečnosti je malá A110 s rychlostí 0-100 km/h ještě blíže hodnotám 718 Cayman S s 350 k. Ale pro milovníky sportu je větší výkon vždy vítán.
Možné spojenectví mezi Alpine a AMG
Fáma o uvedení výkonnějšího A110 se už dala očekávat. Ale tuto pověst doprovázela tři kouzelná písmena: AMG. Nerozumná možnost? Spíš ne.Je důležité si uvědomit, že partnerství mezi Renault-Nissan Alliance a Daimler AG (které zahrnuje Mercedes-Benz a AMG) již existuje. Toto partnerství již umožnilo vývoj několika produktů, jako je Smart Fortwo/Renault Twingo a řada užitkových vozidel. Tím ale partnerství neskončilo: nelze zapomenout na sdílení motorů a dokonce i na sdílení výrobních postupů (kontrola kvality na montážních linkách) mezi oběma značkami.
Právě Auto Moto přišlo s možností zapojení AMG. Podle francouzské publikace mohl motor 1,8 z A110 zaznamenat nárůst výkonu na 325 koní díky službám domu Affalterbach. Čísla schopná zvýšit nebo překročit výkonnostní úroveň A110 ve srovnání s 718 Cayman S.
A má na to Renault Sport schopnosti?
Jak již bylo zmíněno, tato aliance Alpine/AMG je zatím jen fáma. Navíc nikdo nepochybuje o vynikající kvalitě Renault Sport a Alpine.
Tento nový motor 1,8 z Alpine A110 bude také motorem budoucího Renaultu Mégane RS. A podíváme-li se na konkurenci budoucnosti hot-hatchů, 300 koní se zdá být minimálním měřítkem pro diskusi o nadřazenosti segmentu – od Méganu RS neočekáváme nic menšího.
Proto bude muset motor 1.8 pro dosažení tohoto cíle produkovat minimálně o pět desítek koní více. Mise dokonale na dosah Renault Sport. Vstup AMG do rovnice se proto zdá nerozumný. AMG sice není cizí design, konstrukce a dodávky motorů jiným značkám, spíše naopak.
Kromě Mercedesu-AMG má značka na svědomí také motory Pagani a brzy začne dodávat motory pro Aston Martin – pokud se chceme vrátit ještě o kousek zpět, můžeme na seznam zařadit Mitsubishi. Nevěříš? Podívejte se na to zde.
SOUVISEJÍCÍ: SUV. Alpine i ty?
Samotné AMG už má ve svém portfoliu 2,0litrový turbomotor s výkonem 381 koní, kterým je vybavena A 45. Proč tuto jednotku nepoužít k nasazení na záď A110? Máme pouze otázky týkající se balení nebo nekompatibility s převodovkou A110, aby byla tato možnost neproveditelná.
Ne, že bychom si stěžovali na zapojení AMG – motor A110 bude jistě v dobrých rukou. Ale pořád je to nepravděpodobná fáma.
A co víc, Alpine A110 je francouzský sportovní vůz. Něco, co bylo několikrát zdůrazněno odpovědnými osobami. Takže zapojením renomované německé společnosti do rovnice se mračíme. Pokročilým datem příchodu nejvýkonnějšího A110 je rok 2019.