0-400-0 km/h. Nic není rychlejší než Bugatti Chiron – byl to titul, který jsme postoupili, abychom vytvořili rekord Bugatti Chiron. Jak jsme se mýlili! Christian von Koenigsegg ukázal, že ano, existují stroje, které jsou rychlejší než Chiron.
A nebylo třeba dlouho čekat. Koenigsegg již naznačil, že předchozí rekord byl ohrožen, a nyní odhalili film, kde můžeme vidět Ageru RS, jak jednoduše poráží čas dosažený Chironem ve stratosféře 0-400-0 km/h. A je to překvapivé kvůli dosaženému časovému rozdílu – dlouhých 5,5 sekundy. Trvalo to jen 36,44 sekund a urazilo 2441 metrů.
Bugatti Chiron, pamatujte, trvalo 41,96 sekundy a asi 3112 metrů. A to v autě s pouhými dvěma hnacími koly, polovičním počtem válců a o 140 koní méně.
Ve skutečnosti, jak je vidět ve filmu, Agera RS dosahuje rychlosti 403 km/h, než dojde k použití brzd. Když k tomu připočteme 3 km/h navíc, čas se zvedne na 37,28 sekundy, když ujel 2535 metrů – prostě brutální a ještě méně než čísla Chironu. Zrychlení na 400 km/h bylo provedeno za 26,88 sekund (Chiron: 32,6 sekund) a k návratu na nulu bylo potřeba 483 metrů a 9,56 sekund (Chiron: 491 metrů).
Mohlo by to být ještě rychlejší?
Jevištěm tohoto počinu byla letecká základna v dánském Vandelu a za volantem seděl Niklas Lilja, pilot švédské značky. Pokud je dosažený výkon již výkonem sám o sobě, uvědomujeme si, že vzhledem k podmínkám na trati může být stále prostor pro jeho zlepšení.Cementová podlaha nenabízela velkou přilnavost a telemetrie registrovala prokluz zadních kol v prvních třech rychlostech. Sám Koenigsegg připouští, že dosažená známka by se dala ještě vylepšit.
Co se týče samotného stroje, ten už nemůže být exkluzivnější. Agery RS bude vyrobeno pouze 25 kusů a zejména tato jednotka přišla s opcí, která odůvodňuje dosažená čísla. Namísto standardních 1160 hp měla tato jednotka volitelnou 1 MW (megawatt) „výkonovou sadu“, ekvivalent 1360 hp plus 200 hp.
Tato Agera je také dodávána s odnímatelnou ochrannou klecí (volitelně) a jedinou změnou byl úhel zadního křídla. To bylo sníženo, aby se snížil aerodynamický odpor při vysoké rychlosti. Ale po úspěchu této výzvy bude nová konfigurace standardem pro všechny Agery RS.
A Regera?
Koenigsegg dosáhl tohoto rekordu od majitele Agery RS, který toužil poznat výkonnostní potenciál ve srovnání s jinými vozy. Jednotka použitá v tomto testu bude dodána zákazníkovi v USA.
A ospravedlňuje to, proč se švédská značka neuchýlila k Regeře, stroji, který už sám Koenigsegg plánoval pro tento test v budoucnu použít. Regera je ještě výkonnější, rovná se 1500 koní Chironu, ale stále je lehčí. A má tu zvláštnost, že nemá převodovku.
Navzdory tomu, že jde o hybrid, Regera spojuje turbo V8 od Agery se třemi elektromotory, stejně jako většina 100% elektromobilů nevyžaduje převodovku s pevným převodem. Jinými slovy, v převodu rychlostí se neztrácí ani jedna setina sekundy.
Podle údajů, které značka zveřejnila, je schopen zrychlit až na 400 km/h za méně než 20 sekund, což znamená, že z času Agery lze ubrat minimálně šest sekund a nechat Chiron velmi, velmi daleko za sebou. Už vidím definitivní název: „0-400-0 km/h. Nic není rychlejší než Regera.”