Na konci loňského roku dosáhl Koenigsegg Agera RS 445,54 km/h (276,8 mph) — s maximální rychlostí 457,49 km/h (284,2 mph) — stává se nejrychlejším vozem planety a se značným náskokem sesadilo z trůnu dosavadní rekord 431 km/h, kterého dosáhlo Bugatti Veyron Super Sport v roce 2010.
Podle klišé jsou rekordy od toho, aby se překonávaly. A další hranice je 300 mil za hodinu, tedy 482 km/h. Cíl, který si již stanovil Američan Hennessey Venom F5.
Vždy můžeme hodiny diskutovat o smyslu dosažení těchto absurdních a nepraktických rychlostí na veřejných komunikacích, ale argumenty ve prospěch jsou pádné. Ať už z obchodního hlediska – je to dobrý prodejní argument a mnoho lidí, kteří se rádi „chlubí“ dosaženými rychlostmi – nebo z technologického hlediska – technika za dosaženými čísly je vždy úžasná.
Rychlosti tohoto řádu představují pro inženýry, kteří tyto stroje vyvíjejí, obrovské výzvy. Problémem není získat výkon k dosažení těchto rychlostí. Překvapivě, více než 1000 hp se v dnešní době zdá jako „dětská hra“, a to i vzhledem k rostoucímu počtu strojů – originálních –, které to dělají.
Výzva je v pneumatikách
K dosažení hranice 300 mph budou problémy spočívat hlavně v problémech s přítlakem a třením, v druhém případě to, které se vyskytuje mezi asfaltem a pneumatikami – to říká Eric Schmedding, produktový manažer Michelinu pro originální vybavení.
Michelinu nejsou cizí ani vysoké rychlosti. Právě ona vyvinula pneumatiky pro rekordmany Bugatti a Koenigsegg. A je to přímo uprostřed „bouře“, kde je několik nápadníků, kteří jako první dosáhnou rychlosti 300 mph, přičemž Schmedding poznamenává, že navzdory rozsahu výzvy nechybí konkurence a vše se odehrává v velmi vysoké tempo.
Chcete-li získat pneumatiku, která zvládne rychlosti přesahující 480 km/h, bude výzvou zmírnit teplo, tlak a opotřebení. Tyto pneumatiky musí být schopny odolávat velmi vysokým rychlostem opakovaně po dobu několika minut – rekord nejvyšší rychlosti, který má být považován za oficiální, se vypočítává jako průměr ze dvou průjezdů v opačných směrech. Schmedding k dosažení tohoto cíle říká:
Jsme velmi blízko k dosažení 300 mph.
Jen se uvidí, kdo to získá jako první. Bude to Hennessey s Venomem F5, nebo Koenigsegg s Regerou či nástupcem Agery? A Bugatti? Bude chtít vstoupit do této války – do té, kterou zplodila vyrobením prvního hypercaru schopného šťastně jet 400 km/h – s Chironem?
Nechť hry započnou…