Poté, co jsme vám před pár týdny dali řadu tipů, jak připravit své auto na karanténu, se dnes pokusíme odpovědět na otázku, kterou si mnozí kladou: vždyť člověk by měl nebo neměl čas od času nastartovat motor bez řízení auta?
Jako vše v životě i tento postup, který si mnozí z nás osvojili pravděpodobně od počátku období sociální izolace, má své klady i zápory.
Přesně účelem tohoto článku je seznámit vás s výhodami a nevýhodami občasného startování motoru.
Profesionálové…
Stojící auto se porouchá rychleji, než když je v provozu, to se říká, a je to tak správně. A právě proto, aby nedošlo k větším škodám, je hlavním argumentem ve prospěch občasného nastartování motoru fakt, že tím umožňujeme mazání jeho vnitřních součástí.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Kromě toho umožňujeme také cirkulaci paliva a chladicí kapaliny příslušnými okruhy, čímž předcházíme případným překážkám. Podle našich kolegů z Diariomotor, tento postup by měl být prováděn jednou týdně nebo každé dva týdny a nechte motor vozidla běžet po dobu 10 až 15 minut.
Po nastartování vozidla, nezrychluj to , takže rychle dosáhne normální provozní teploty. Budou pouze přispívat k předčasnému opotřebení vnitřních součástí motoru, protože kapalinám, jako je olej, chvíli trvá, než dosáhnou správné teploty, a nejsou tak účinné při mazání, jak bylo zamýšleno. Stačí nechat motor běžet na volnoběh bez dalšího úsilí.
Filtry pevných částic v dieselových motorech
Celý tento postup, i když se ve většině případů doporučuje, může být kontraproduktivní, pokud máte novější vůz se vznětovým motorem vybavený filtrem pevných částic. Tyto komponenty mají... speciální potřeby díky své regenerační nebo samočisticí funkci.
Při tomto procesu dochází ke spálení zachycených částic díky zvýšení teploty výfukových plynů, které dosahují mezi 650 °C a 1000 °C. K dosažení této teploty musí motor po určitou dobu běžet ve vyšších režimech, což v tomto období karantény nemusí být možné.
Když není možné cíleně „dojít“ auto na dálnici — stále nejlepší způsob, jak v případě potřeby regenerovat částicový filtr, při pouhých 70 km/h a 4. rychlostním stupni (může se lišit, stojí za to zkontrolovat, především, otáčky, které by měly procházet kolem 2500 ot./min.) — občasné spouštění motoru (10-15 minut) v tomto období karantény může nechtěně přispět k ucpání filtru a... nechtěným výdajům.
Ani možnost zajet do supermarketu, cesty, které jsou obvykle krátké na vzdálenost a čas — motor se ani pořádně nezahřeje — nevytváří ideální podmínky pro regeneraci filtru pevných částic.
V případě, že není možné udělat ani „objížďku“ v délce několika desítek kilometrů po dálnici, je nejlepším řešením vyhnout se plnému používání vozu, dokud nebude možnost udělat si delší trasu.
V případě, že váš vůz spustí proces regenerace, i když je zastaven, nevypínejte jej. Umožní vám dokončit celý proces, který může trvat několik minut, a zajistí dobré zdraví a dlouhou životnost částicového filtru.
…a zápory
Na straně záporů jsme našli součást, která vás na konci této karantény pravděpodobně bude hodně bolet: baterie.
Jak víte, pokaždé, když nastartujeme motor auta, požadujeme od baterie okamžité a mimořádné úsilí. V zásadě by mělo akumulátoru stačit občas nastartovat motor a nechat jej běžet 10-15 minut, aby se nabila. Existuje však několik faktorů, které tomu mohou zabránit.
Faktory, jako je stáří baterie, stav alternátoru, spotřeba elektrické soustavy vašeho vozu a dokonce i vašeho zapalovacího systému (jako v případě dieselových motorů, které potřebují více energie při startování), mohou vést k úplnému vybití baterie. .
Abyste tomu zabránili, přečtěte si náš článek na jak připravit auto na karanténu , kde na tuto otázku odkazujeme.
Aktualizace z 16. dubna: po několika otázkách vznesených našimi čtenáři jsme přidali konkrétní informace pro vozy se vznětovými motory s filtrem pevných částic.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.