Chvíli to trvalo, ale nakonec jsme mohli otestovat novinku Audi e-tron , první sériová tramvaj, která vyjela z Ingolstadtu — ano, nezapomněli jsme ani na „laboratorní“ zážitky, jako je téměř zapomenutý R8 e-tron. Nebude to jediné, ale jsou na cestě, přičemž Audi si již v roce 2021 klade za cíl, aby třetinu jeho prodejů tvořila elektrifikovaná vozidla (elektrická a hybridní).
Možná není překvapením, že e-tron přebírá tvar SUV, který, jak se zdá, sklízí preference globálního trhu, a toto SUV není malé.
Je to vozidlo velké téměř jako Audi Q7 a stejně jako toto je i e-tron založen na variantě známé platformy MLB, uzpůsobené pro integraci velkorysého akumulátoru. 95 kWh na podlaze nástupiště a dva elektromotory (jeden na nápravu).
Použití MLB ospravedlňuje obeznámenost s jeho proporcemi, které se neliší od ostatních SUV Audi se spalovacím motorem — stejný přístup použil i jeho konkurent Mercedes-Benz EQC namísto předního řešení Jaguaru pro I-Pace, který navrhl specializovanou platformu.
Výkonný, rychlý… a bez úzkosti
Dva elektromotory e-tronu generují a maximálně 408 koní , i když na pouhých osm sekund — 360 k je „normální“ výkon — a pouze s „převodovkou“ v režimu S nebo v režimu Dynamic (jeden ze sedmi na výběr). Na převodovku jsem dal uvozovky, protože ve skutečnosti ji Audi e-tron nemá; má pouze jeden pevný vztah.
Použití celkem 408 koní a 664 Nm e-tron na čtyřech kolech dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 5,6 s; překvapivé vzhledem k tomu, že autem je to vždy 2,5 t.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Samozřejmě, že s využitím výkonového potenciálu elektrického SUV jen stěží dosáhneme na něco víc než 400 km autonomie maxim oznamuje — Guilherme v testu v různých jízdních podmínkách neujel více než 340-350 km. Mnohým z nás to však na týden dojíždění domů-práce-domů stačí — není třeba se znepokojovat...
Co se stalo se zrcadly?
Kromě toho, že je elektrický, jsou dalším velkým tahákem zrcátka, respektive jejich nedostatek. Na jeho místě jsou dvě kamery, které přenášejí zachycené snímky na dvě obrazovky – volitelně 1800 eur –, jednu v každých dveřích. Jak zmiňuje Guilherme, chvíli trvá, než si zvyknete, než se stane intuitivním podívat se o něco níže, kde je obrazovka pro výhled dozadu.
Jinak, možná nepřekvapivě, e-tron je… Audi. To znamená, že jsme v přítomnosti velmi solidního vozidla, které vládne v rozmanitosti materiálů vynikající kvality, doprovázené stejně vynikající kvalitou konstrukce. Skutečnost, že je elektrický, jej donutila pozvednout již tak vysokou kultivovanost ještě dále, přičemž ticho na palubě je jednou z jeho nejlepších vlastností.
Typicky Audi, nejlepší kompliment, jaký jsme mohli udělat pro interiér e-tronu.
Audi e-tron se již prodává v Portugalsku s cenou od 84 500 eur.
Je čas předat slovo Guilhermovi, kde můžete objevit všechny detaily a vlastnosti prvního sériově vyráběného elektrického Audi, prvního z mnoha: