Po několika letech zvažování zrušení dvou jízdních pruhů na 2. oběžníku, aby se uvolnilo místo pro zelený koridor, a snížení rychlostního limitu v tomto pruhu ze současných 80 km/h na 50 km/h, se zdá, že rada města Lisabonu má jiné plány. pro jednu z nejrušnějších (a přetížených) silnic v hlavním městě.
Tuto myšlenku odhalil Miguel Gaspar, radní pro mobilitu na městské radě v Lisabonu, v rozhovoru pro „Transportes em Revista“ a potvrzuje, že navzdory tomu, že se vedení města vzdalo plánů na vytvoření zeleného koridoru, pokračuje v plánu hluboce se změnit na 2. oběžník.
Podle Miguela Gaspara plán zahrnuje vytvoření dopravního systému v centrální ose 2. oběžníku s tím, že rada „studuje možnost umístění dopravního systému v jeho centrální ose, což by mohla být lehká kolej nebo BRT ( Busway)“.
Městský nebo krajský projekt? to je ta otázka
Podle Miguela Gaspara už vedení magistrátu ví, kde umístit zastávky a jak na ně dovést lidi, a řekl: „Podařilo se nám umístit zastávky vedle vlakového nádraží Benfica, v oblasti Colombo, v Torres de Lisboa, Campo Grande, letiště (…) a na Avenida Marechal Gomes da Costa, poté se napojíte na Gare do Oriente“.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Vzhledem k jistotám, které o projektu již zřejmě má lisabonská městská rada, vyvstává otázka, zda se bude jednat o exkluzivní projekt lisabonského magistrátu, nebo zda bude zahrnovat další obce v lisabonské metropolitní oblasti (AML).
Miguel Gaspar, radní pro mobilitu na městské radě LisabonuAby se lidé dostali do nástupních prostor, budou muset jít nahoru nebo dolů po schodech
Podle Miguela Gaspara je nejpravděpodobnější druhá varianta s tím, že radní odkazuje: „Přikláníme se spíše k této poslední hypotéze, protože později se tento systém může hodit do CRIL s BRT koridorem A5. To umožní něco mimořádného, což je přímé spojení z Oeiras a Cascais na letiště a Gare do Oriente“.
Pokud jde o tvorbu meziobecních plánů, Miguel Gaspar tuto myšlenku posílil, když uvedl, že „dvě třetiny lidí, kteří pracují v Lisabonu, nebydlí ve městě. A proto CML vždy tvrdila, že mobilita v Lisabonu je vyřešena pouze tehdy, když je vyřešen problém metropolitní oblasti“.
ostatní plány
Podle Miguela Gaspara jsou naplánovány plány jako spojení Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier a Miraflores (pomocí lehké/tramvajové dráhy); vytvoření koridoru veřejné dopravy mezi Santa Apolónia a Gare do Oriente nebo prodloužení tramvajové trasy 15 do Jamoru a Santa Apolónia.
Radní také zmínil, že dalším z projektů na stole je vytvoření BRT koridoru (busway) v oblasti Alta de Lisboa.
V rámci AML Miguel Gaspar uvedl, že existují projekty na propojení Algés s Reboleira (a tratě Sintra a Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, nemocnice Beatriz Ângelo a Infantado a Gare do Oriente do Portela de Sacavém a probíhají diskuse, zda by tato spojení měla být lehkou železnicí nebo BRT.
Zdroj: Transport in Review