Moderní automobilový svět je zábavný. Kdyby mi někdo před 7-8 lety řekl, že bude čelit takovému elektrickému crossoveru Hyundai Kauai Electric a zajímalo by mě, jestli by to byla nejlepší volba v rámci nabídky (která zahrnuje i benzínové, naftové a hybridní motory), řekl bych tomu člověku, že jsem blázen.
Ostatně před 7-8 lety sloužilo těch pár existujících tramvají jen o málo víc, než aby byly používány jako (téměř) výhradně městský dopravní prostředek, kvůli velmi omezené autonomii a neexistující síti zpoplatnění.
Nyní, ať už Dieselgate (jak nám říká Fernando v tomto článku), nebo politickými vnuknutími, pravdou je, že v posledních letech udělaly elektromobily „obří skoky“ a dnes jsou stále více alternativou ke spalování.
Ale dělá to z Hyundai Kauai Electric nejlepší volbu v rámci nabídky jihokorejských crossoverů? To se dozvíte na následujících řádcích.
příjemně odlišné
Není třeba příliš pozorného pozorování, abyste si uvědomili, že Kauai Electric se liší od ostatních Kauai. Již od počátku vyniká absence přední masky a přijetí kol s designem více zaměřeným na aerodynamický výkon.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
V interiéru, který ve velkém využívá tvrdé materiály, jejichž montáž si zaslouží pochvalu vzhledem k absenci parazitního hluku, máme jiný pohled, absence převodovky umožňuje středovou konzolu zvednout a tím získat (hodně) prostoru.úložný.
Musím přiznat, že jak zvenku, tak uvnitř se mi Hyundai Kauai Electric líbí. Oceňuji méně agresivní vzhled přídě a uvnitř preferuji modernější a technologičtější vzhled, který tato 100% elektrická verze má oproti „bratříčkům“ se spalovacím motorem.
Elektrické a rodinné
Přestože je design interiéru odlišný, životní příspěvky Kauai Electric jsou prakticky totožné s ostatními Kauai. Jak jsi to udělal? Jednoduchý. Baterii umístili na základnu plošiny.
Díky tomu má jihokorejský crossover prostor pro pohodlnou přepravu čtyř dospělých osob a jen zavazadlový prostor se trochu zmenšil (z 361 litrů na stále přijatelných 332 litrů).
Kufr má kapacitu 332 litrů.
dynamicky rovné
Jak se dalo čekat, právě zážitkem z jízdy (a používáním) se Hyundai Kauai Electric nejvíce odlišuje od svých sourozenců.
V dynamické kapitole není rozdílů příliš mnoho, přičemž Kauai Electric zůstává věrný dynamickým svitkům již známým v ostatních verzích.
S nastavením odpružení, které dokáže docela dobře sladit komfort a chování, má Hyundai Kauai Electric také přímé, přesné a komunikativní řízení. To vše přispívá k bezpečnému, předvídatelnému a dokonce… zábavnému dynamickému chování.
Dodávka točivého momentu je naopak to, na co jsme u elektromobilů zvyklí. Brzy bude k dispozici 385 Nm a také 204 k (150 kW), a proto je jihokorejský model silným kandidátem na „krále semaforů“ (a nejen).
Informační a zábavní systém je kompletní a díky údržbě fyzických ovládacích prvků je také snadno ovladatelný.
Jízdní režimy, na co je chci?
Se třemi jízdními režimy — „Normal“, „Eco“ a „Sport“ — se Kauai Electric jen stěží přizpůsobí různým jízdním stylům. Přestože režim „Normal“ odvádí svou práci dobře (vypadá jako kompromis mezi dvěma osobnostmi Kauai Electric), musím uznat, že právě v extrémech se nacházejí „nejzajímavější osobnosti“.
Počínaje způsobem, který se mi nejvíce zdá, že se „vdává“ s postavou Kauai Electric, „Eco“, se vyznačuje tím, že není příliš kastrační, na rozdíl od toho, co někdy vidíme u jiných modelů. Je pravda, že zrychlení se zpomalí a vše nás vybízí k úsporám, ale to z nás nedělá „šneka silnic“. Navíc je v tomto režimu možné dosáhnout spotřeby 12,4 kWh/100 km a vidět, že skutečná autonomie je ještě větší než inzerovaných 449 km.
Režim „Sport“ promění Kauai Electric v jakousi „jihokorejskou kulku“. Akcelerace se stanou působivými a pokud vypneme kontrolu trakce, 204 koní a 385 Nm udělají z předních pneumatik „obuv“, což odhaluje potíže s udržením veškeré hybnosti elektronů. Jediný nedostatek se objevuje v grafu spotřeby, který kdykoli jsem trval na odhodlanější jízdě, vyšplhal se až k 18-19 kWh/100 km.
Nejlepší je, že po zvolení dalších dvou režimů a osvojení si klidnější jízdy rychle klesly na 14 až 15 kWh/100 km a autonomie stoupla na hodnoty, které nás nutí skoro se ptát: k čemu benzín?
A konečně, čtyři režimy regenerace, které lze volit pomocí pádel na sloupku řízení, pomáhají nejen interakci mezi člověkem a strojem, ale také zvyšují autonomii, takže vám (téměř) umožňují vzdát se brzdového pedálu. Při ekonomické jízdě vás nutí vyrazit na plachtu nebo dobíjet baterie při zpomalování v závislosti na vašich potřebách a při angažované jízdě můžete téměř simulovat efekt „dlouho zapomenutého“ snížení převodového poměru při nájezdu do zatáček.
Pojďme k účtům
Asi po týdnu v tramvaji Hyundai musím uznat, že jen jeden faktor mě vede k tomu, abych ji neoznačil jako nejlepší variantu v rámci nabídky jihokorejských crossoverů: její cena.
Přestože je mnohem levnější než kterýkoli z jeho bratrů a má větší výkon než všichni ostatní, cenový rozdíl je poměrně značný, a to vše kvůli nákladům na elektrickou technologii.
Abyste získali představu o cenových rozdílech, stačí si spočítat. Jednotka, kterou jsme testovali, měla výbavu Premium, která byla k dispozici od 46 700 eur.
Ekvivalentní silnější benzinová verze má 1.6 T-GDi s výkonem 177 k, automatickou převodovkou a je k dispozici od 29 694 eur. Silnější naftová varianta s automatickou převodovkou, 1.6 CRDi s výkonem 136 k, ve výbavovém stupni Premium stojí od 25 712 eur.
Konečně Kauai Hybrid s maximálními kombinovanými náklady na výkon 141 k ve výbavovém stupni Premium od 26 380 eur.
Znamená to, že byste měli ze svých možností překročit Kauai Electric? Samozřejmě, že ne, musíte si to spočítat. I přes vyšší cenu neplatí IUC a má nárok na pobídky na nákup tramvají státem.
Kromě toho je elektřina levnější než fosilní paliva, odznak EMEL na parkování v Lisabonu můžete získat za pouhých 12 eur, údržba je méně a dostupnější a můžete si koupit auto „odolné do budoucna“.
Je to auto to pravé pro mě?
Když už jsem jezdil s Dieselem, Benzinem a Hybridním Kauai, musím přiznat, že jsem byl zvědavý na testování Hyundai Kauai Electric.
Kvality, které Kauai již dlouho uznává, jako je dobré dynamické chování nebo dobrá kvalita konstrukce, tento Kauai Electric přidává výhody, jako je příjemný klid za volantem, balistický výkon a bezkonkurenční hospodárnost používání.
Tichá, prostorná q.s. (žádný z Kauai není segmentovým měřítkem v této kapitole), příjemný a snadno ovladatelný, tento Kauai Electric je důkazem toho, že elektromobil může být jediným autem v rodině.
Když jsem s ním chodil, nikdy jsem nepocítil onu pověstnou „úzkost z autonomie“ (a všimněte si, že nemám kam nést auto ani nemám kartu pro tento účel) a pravdou je, že je to skvělá volba pro ty, kteří chtějí ekonomické a snadno použitelné a udržovatelné.
Zda je to nejlepší v sortimentu? Pouze cena technologie je to, co podle mého názoru způsobuje, že Hyundai Kauai Electric tento titul nezíská, protože dokazuje, že mít elektrický již nevyžaduje gigantické ústupky.