Automobili Lamborghini společně s MIT (Massachusetts Institute of Technology) zaměřily na Terzo Millennio svou vizi superauta budoucnosti. Tento koncept „fyzicky představuje designové a technologické teorie zítřka“, přičemž však zachovává podstatu toho, co dělá Lamborghini… Lamborghini.
Nedávno italská značka zmínila, že jak motor V10, tak především motor V12 Aventadoru zůstane v prodeji co nejdéle. Jenže ve vzdálenější budoucnosti hrozí spalovacím motorům zánik. S ohledem na to je Terzo Millennio sázkou značky na elektrický pohon.
Elektrický ano, ale bez baterií
Je to poprvé, co jsme u Lamborghini viděli 100% elektrický návrh. A přestože je Lamborghini součástí koncernu Volkswagen, který již má definovanou strategii pro elektromobily, jde jinou cestou než ostatní značky ve skupině — zde přichází na řadu partnerství s MIT.
Pokud jde o pohon a skladování energie, Lamborghini se dívá na ambicióznější horizont. Jak jsme viděli u jiných prototypů, Lamborghini Terzo Millennio integruje čtyři elektromotory do kol, což zajišťuje celkovou trakci a vektorizaci točivého momentu. Prostorově úsporné řešení poskytující konstruktérům větší svobodu a aerodynamickou optimalizaci.
Ale to, jak motory přijímají potřebnou energii a jak se ta samá energie ukládá, představuje totální škrt s ostatními značkami německého giganta. Nepochybujeme o tom, že bateriová elektrika bude v blízké budoucnosti nejrozšířenější, ale je to řešení, které vyžaduje kompromisy. Baterie jsou těžké a zabírají hodně místa, což může příliš ohrozit výkon a dynamické cíle Lamborghini pro budoucí modely.
Řešení? Zbavte se baterií. Na jeho místě jsou superkondenzátory, které jsou mnohem lehčí a kompaktnější – řešení, které již Mazda používá u modelů vybavených systémem i-Eloop. Superkondenzátory umožňují vybíjení a nabíjení mnohem rychleji a mají mnohem delší životnost než baterie, ale stále nedosahují stejné hustoty energie jako tyto.
V tomto smyslu Lamborghini a Prof. Mircea Dinca, z oddělení chemie MIT, práce. Zvyšte hustotu energie těchto superkondenzátorů při zachování jejich vysokého výkonu, symetrického chování a dlouhé životnosti.
Skladujte elektrickou energii... v karoserii
Kde ale uložit potřebnou energii? Bez baterií superkondenzátory potřebám nestačí. Zajímavým řešením je použití vlastní karoserie Terzo Millennia – ano, čtete správně – jako akumulátoru. Zajímavé, ale ne neslýchané — o této možnosti jsme mluvili v roce 2013, kdy Volvo přišlo s podobným řešením.Výhody jsou zřejmé v oblasti hmotnosti a úspory místa. Lamborghini a tým z oddělení strojního inženýrství MIT pod vedením Prof. Anastasio John Hart funguje tak, že uhlíkové vlákno — materiál, ze kterého je vyrobeno tělo Terza Millennia — slouží nejen ke snížení hmotnosti a strukturální celistvosti, ale může převzít i další funkce, konkrétně akumulaci energie.
Ukládání energie je možné díky použití nanotrubiček z uhlíkových vláken, které jsou dostatečně tvárné, aby nabyly různých tvarů, a dostatečně tenké, aby mohly být „vložené“ mezi dvě vrstvy (vnitřní a vnější), čímž se zabrání zásahu elektrickým proudem osob, které se dotýkají karoserie. Tím ale funkce karoserie nekončí.
Samoregenerační materiály
Terzo Millennio se lépe jmenovalo Wolverine, protože jeho karoserie a konstrukce mají samoregenerační schopnosti. Jinými slovy, cílem je být schopen monitorovat konstrukci a detekovat praskliny a jiná poškození vyplývající z nehod. Vysvětlení není zcela jasné, jak by se materiál sám regeneroval, ale podle značky by proces začal „přes mikrokanály plné chemikálií s opravnými vlastnostmi“.
Co to znamená? Nevíme, ale určitě by byla naznačena demonstrace k lepšímu pochopení této zdánlivě zázračné vlastnosti. Podle Lamborghini tato technologie umožní bezpečnější použití uhlíkových vláken v dílech vystavených vysoké míře namáhání, což znamená větší úsporu hmotnosti.
Maurizio Reggiani, technický ředitel LamborghiniNemohu říci, kdy… jsou některé složky, které jsou blíže industrializaci než jiné.
Terzo Millennio nepředpokládá žádný model
Jestliže v současnosti většina konceptů, které vídáme v salonech, jsou pouze produkční modely s „bling-bling“, můžeme říci, že Terzo Millennio je skutečný koncept. Tedy skutečně experimentální jak v technologické oblasti, tak v designu. Nepředpokládá žádný model, ale je to kompendium toho, co můžeme od značky očekávat do budoucna.
Pokud jde o design, jak jsme viděli u strojů jako Aston Martin Valkyrie, středem zájmu je aerodynamický výkon. Je to ona, kdo určuje obecné tvary a složitý vztah mezi nekonstrukčními panely karoserie a centrální buňkou v kovaných kompozitních materiálech (Lamborghini Forged Composite), přičemž směruje proudění vzduchu tam, kde je potřeba.
Ze stylistického hlediska vyniká především evoluce vizuální identity značky, jako je světelný podpis Y, a to jak vpředu, tak vzadu.
Na obrázku výše je možné vidět Terzo Millennia v doprovodu Lancie Stratos Zero od Bertoneho – výtvor Marcella Gandiniho, designéra Miury a Countacha –, který, jak se zdá, posloužil jako inspirace. Koncept Lamborghini však vypadá spíše z hollywoodského filmu — opouští roli Batmanova „civilního“ auta, jako tomu bylo u Murcielaga, a chce zaujmout místo Batmobilu. Daleko, daleko od formální čistoty a zdrženlivosti Stratos Zero.
