Nové BMW 330e přichází reagovat na výzvy dneška... a zítřka. Více než jen technologickým rozmarem je nekontrolovatelná elektrifikace, které jsme byli svědky v automobilovém průmyslu a která BMW není neznámá, způsob, jak zajistit, aby byly splněny cíle pro snížení emisí skleníkových plynů, konkrétně CO2 – sankce za nedodržení. jsou těžké, ale velmi vysoké pokuty.
A co víc, omezení, s nimiž se setkáváme v přístupu do hlavních evropských městských center, nutí stavitele mít elektrifikovaná řešení – plug-in hybridy a elektrické – aby bylo zajištěno, že jejich modely budou moci jezdit bez omezení.
Nový 330e (G20) přebírá stejné řešení jako jeho předchůdce (F30) tím, že kombinuje spalovací motor, v tomto případě 2,0 l 184 k benzinového turbodmychadla, s elektromotorem o výkonu 68 k (50 kW). 252 k a homologovaná spotřeba a emise CO2, které ohromí — 1,7 l/100 km, respektive 39 g/km.
Jako plug-in hybrid má tu výhodu, že umožňuje a Elektrický dojezd 59 km (+18 km než předchůdce), integrace 12 kWh baterie do zavazadlového prostoru — důsledkem je snížení objemu zavazadlového prostoru ze 480 l na 375 l, jen průměrná hodnota.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Jediným způsobem, jak se můžeme zaměřit na tak nízkou spotřebu, jako jsou ty inzerované, je udržovat baterie neustále nabité – v 3,7 kW wallboxu trvá nabití baterií na 80 % jejich kapacity 2 h 30 min. Jinak spalovací motor většinou převezme břemeno stěhování BMW 330e, které s mnohem větším hardwarem než „normální“ řada 3 přibírá výrazných 200 kg, zátěž nepříznivá ke spotřebě.
59 km elektrické autonomie se ukazuje jako více než dostačujících pro malé každodenní dojíždění a nejsme omezeni na městské trasy – v elektrickém režimu může BMW 330e dosáhnout maximální rychlosti 140 km/h, což také přispívá ke snížení účet za spotřebu na dálnicích nebo dokonce dálnicích.
Na kole
Diogo nás při tomto prvním dynamickém kontaktu vede k objevování těchto a dalších zvláštností nového BMW 330e a kromě skutečnosti, že se jedná o plug-in hybrid, je jen velmi málo toho, co jej odlišuje od ostatních řad 3:
Nemusí to být vesmírná loď. Je to BMW jako každé jiné a to nemusí být nutně špatné.
Některé prvky jsou specifické pro 330e, konkrétně nakládací dvířka mezi kolem a přední dvířka; a uvnitř najdeme některá nová tlačítka – umožňuje vám vybrat si mezi hybridním, elektrickým a adaptivním režimem – a také specifické nabídky v informačním a zábavním systému.
Za volantem je to stále řada 3, což znamená, že máme přístup k jednomu z nejlepších podvozků v segmentu. Navzdory „eko“ zaměření, s výkonem 252 k, který máme k dispozici, je také velmi rychlý. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 s a maximální rychlost je 230 km/h. , služby hodné hot hatche. A co víc, když v režimu Sport má 330e stále trik v rukávu. Nyní máme přístup k Funkce XtraBoost který po dobu osmi sekund uvolní dalších 40 hp s celkovým výkonem 292 hp – drahocenná injekce „nitro“ k dosažení tohoto přebuzení…
Nové BMW 330e k nám přijde příští září, ale konečná cena zatím nebyla oznámena s náznaky, že by se mohla pohybovat kolem 55 000 eur.
Je čas dát slovo Diogovi: