Průměrné emise CO2 registrované v roce 2020 u každého nového vozidla byly pod cílovou hodnotou 95 g/km (NEDC2; teprve od letošního roku bude vypočtená hodnota podle protokolu WLTP), kterou vyžadují nové předpisy Evropské unie (EU) .
Tvrdí to společnost JATO Dynamics, která ve své nejnovější studii dospěla k závěru, že průměrné emise CO2 nových vozů ve 21 evropských zemích (včetně Portugalska) byly 106,7 g/km.
Vzhledem k cíli požadovanému EU, přestože rekord dosažený v roce 2020 je nižší, než se očekávalo, jde však o výrazný pokles o 12 % ve srovnání s rokem 2019, dokonce jde o nejnižší průměr za posledních pět let v Evropě.
Podle JATO Dynamics existují dva velké důvody, které pomáhají vysvětlit toto zlepšení: První souvisí se stále „přísnějšími“ předpisy pro automobily se spalovacími motory; druhý souvisí s pandemií COVID-19, která si vynutila obrovskou změnu v chování a také vyvolala další poptávku po plug-in hybridních a elektrických vozidlech.
Felipe Muñoz, analytik společnosti JATO DynamicsV roce, kdy miliony potenciálních kupců nesměly opustit své domovy, je pozoruhodné, že průměrné emise klesly o 15 g/km. Znamená to zásadní posun v našem pojetí mobility a větší predispozice pro udržitelné možnosti.
Navzdory tomuto trendu existují země, kde dokonce vzrostla poptávka po autech se spalovacím motorem, a tím se zvyšují emise CO2: mluvíme o Slovensku, České republice a Polsku.
Na prvním místě tohoto žebříčku je Švédsko, kde 32 % všech nových prodaných aut je elektrických. Portugalsko zaznamenalo třetí nejnižší průměr emisí mezi analyzovanými zeměmi.
Na druhé straně žebříčku jsou Mazda, Lexus a Toyota s průměrem 97,5 g/km. Brzy poté se objevuje skupina PSA, která se mezitím sloučila s FCA a vytvořila Stellantis, s 97,8 g/km. Pamatujte, že cíle, kterých mají dosáhnout výrobci, se navzájem liší, protože berou v úvahu průměrnou hmotnost (kg) jejich dojezdu.