Dva roky poté, co jsem se zde poprvé připojil k «Smart tribe», jsem se vrátil do Smartu a vydal se do městské džungle. Tentokrát ve Smart Fortwo Cabrio.
Dnes, stejně jako před dvěma lety, zůstává Smart „vzácným druhem“ mezi automobilovou faunou. Pro svá technická řešení, pro svou filozofii, zkrátka pro všechno. Ale především za vjemy, které nám nabízí. Které se liší od všech aut, která jsem řídil... a najezdil jsem toho hodně, věřte mi. Počínaje skromným francouzským užitkovým vozem o výkonu 50 koní a konče v jednom z nejrozmarnějších a nejvděčnějších vozů, které dominovaly v historii automobilu (ještě musím dokončit „dominantní“ část…).
Motor
Kapacita
0,9 Turbo
Napájení
90 hp
Binární
135 Nm
A když mluvím o pocitech, nemluvím o pocitu z řízení (který není výjimečný), rychlosti řazení (která stále není rychlá), náročnosti pohybů nebo pohodlí na palubě (krátký rozvor neumožňuje zázraky) tohoto Smart Fortwo. Kdo chce tohle všechno ve městě, vybere si Volkswagen Up!, Fiat 500 nebo Hyundai i10, abych zmínil jen některé (mé oblíbené).
Mít nebo nemít rád...
Smart Fortwo nabízí zážitek odlišný od veškeré jeho hypotetické konkurence – existují pro Fortwo skutečně konkurenti? Zkušenosti, které zanechaly i neohroženého obránce pozdního brzdění, mimo ESP a výkonné motory, jako jsem já, se vzdal. Protože ne všechno je výkon, stejně jako ne všechno je pohodlí a vychytávky… Tento Smart Fortwo Cabrio je toho důkazem.
Dám vám dva příklady: parkování a jízda ve městě. Dva úkoly, které mě okrádají o roky života. Nesnáším! První, protože jsem hrozný v parkování (můžete mě požádat, abych udělal celý driftový okruh, ale nechtějte zaparkovat souběžně s tím prvním) a druhý, protože jsem stále méně náročný na řízení ve městě. (můžete si vzít Alentejo z Alenteja, ale nemůžete si vzít Alentejo z Alentejo).
Fortwo tyto dva úkoly zázračně promění v něco snesitelného. Zaparkovat Smart je dětská hra a kličkování městem za volantem je tak zábavné, že si myslím, že si to zařadím do svého životopisu, do části věnované fait divers.
Koníčky? Rozhodně: Čtení, psaní, rybaření, jízda na motokárách a vyhýbání se provozu ve Smart Fortwo.
Už chápu, proč mě nikdy nepozvali na mnoho pracovních pohovorů. Vpřed a zpět k Smart Fortwo Cabrio…
Tento kabriolet Smart Fortwo Cabrio dodává zážitku další rozměr.
Sundat si na konci dne vršek a projít se městem (nebo z něj utéct…) je opravdu cool – jeden z těchto „úniků“ si můžete přečíst zde. Jak jsem řekl před dvěma lety, když jsem testoval „normální“ verzi Fortwo, spotřeby této verze vybavené 0,9 turbo motorem o výkonu 90 koní nejsou pěkné (lepší spotřebu mám s Peugeotem 208, který je větší a těžší ).
Nepřívětivost průměrů téměř vždy nad 6,5 l/100 km ale doháníme vstřícností, kterou dostáváme ze zahraničí. S tímto kabrioletem Smart Fortwo je každý vtipný – a zvláště tato jednotka v matné šedé a s vínovou kapotou funguje opravdu dobře.
A mimo město?
Jak jsem již řekl při jiných příležitostech, tato generace Smartu Fortwo se na národních silnicích a dálnicích chová mnohem lépe než předchozí generace. Stále to není žádný zázrak křivek a pohodlí, ale je to bezpečné a dodává sebevědomí.
Elektroničtí pomocníci jsou neustále ve „vysoké pohotovosti“ a občas nám brání odstranit z tohoto motoru se zdravými 90 koňmi co nejvíce šťávy.
Kapuce. Řekl jsem ti o kapotě?
Digestoř je automatická a snadno se ovládá. Pokud máte garáž a cenový příplatek pro vás nehraje žádnou roli, zvolte tento Smart Fortwo Cabrio před pevnou verzí.
Akustický komfort nebyl sevřen, tuhost podvozku nebyla ohrožena a Fortwo je mnohem přitažlivější na „otevřeném nebi“.
Téměř 20 000 eur za Smart
Pokud chcete takový Smart, připravte se na vyplacení téměř 20 000 eur. "Téměř 20 000 € za auto této velikosti?" říkáte. Ten trik tam je. Není to auto... je to Smart.
Smart Fortwo Convertible, stejně jako ostatní značkové produkty, daleko přesahuje svou vnitřní hodnotu.
Mít chytrého je potvrzením spousty věcí, které jsou cool a které vypadají dobře na sociálních sítích. A podle mých výpočtů to stojí kolem 5000 eur. Takže platíte! Neptejte se mě, jak jsem se k té hodnotě dostal...
Ale logika je jednoduchá. Stejně jako kabelka chlapíka jménem Michael Kors (pokud nevíte, kdo to je, zeptejte se své přítelkyně...) stojí 500 eur. bílý štítkový kufr stojí 20 eur. Oba nakonec plní úplně stejnou funkci, ale první je, že jde o předmět touhy.
Cena. Cena. Cena.
Je cena nesmysl? Možná není. Vrátíme-li se k příkladu dámských doplňků, pravdou je, že pan Kors je bohatý a dál píšu o automobilech. Stejně jako Smart dál úspěšně prodává svá auta (která v těch nejzákladnějších verzích nejsou tak drahá). To znamená, že koncept „ach a takové je drahé“ závisí především na tom, čeho si ceníme nebo ne.
V mém případě, kdybych měl dítě a měl 20 000 eur na koupi auta, byl bych nesmírně rád, kdyby si vybral sporťák z 2. ruky (dokonce jsem brečel...), ale kdyby si vybral Smart Fortwo Cabrio, také by pochopil proč. I když jsem byl smutný…
Stejně jako doufám, že mě nikdo nebude soudit za to, že si myslím, že utratit 20 000 EUR za auto na závodní dny je rozumné, neudělám chybu, že někoho odsoudím za to, že si koupí auto, ve kterém se cítí dobře. Na konci dne je pravdou, že cena věcí se měří podle jejich užitečnosti nebo podle toho, co v nás vyvolávají. To platí pro umělecké dílo, pro sporák a… pro auto.
Přesto jsou věci, které vzhledem k ceně a prémiovému umístění Smart Fortwo Cabrio nelze omluvit. Jmenovitě chybějící bezklíčové zapalování (u auta, které se hlásí k tomu, že je praktické) nebo chybějící standardní systém automatického brzdění (u auta, které tráví život ve městě).
