Byl to generální ředitel Porsche Oliver Blume ve vyjádření pro Autocar, kdo nevyloučil hypotézu: „s 911 budeme mít dalších 10 až 15 let stále spalovací motor“. A pak? Pak teprve čas ukáže. Bude záležet především na vývoji technologie baterií.
Porsche mezitím už připravuje novou generaci svého ikonického modelu a nějaké zvěsti kolují o případné elektrické verzi, dost možná plug-in hybridu. Podle Olivera Blumea je nová platforma pro příští 911 již připravena na přijetí takového systému, ale to neznamená, že bude existovat 911 schopná nějaké mobility v elektrickém režimu.
A 100% elektrické Porsche 911?
Pokud se stále diskutuje o plug-in hybridu, elektrické Porsche 911 dokonce nepřichází v úvahu pro příští desetiletí . Proč? Balení, autonomie a hmotnost. Pro dosažení rozumné autonomie by bylo jediným řešením umístit baterie na základnu platformy 911. To by vyžadovalo zvýšení výšky sportovního vozu — přibližně 1,3 metru u generace 991 — což by podle Porsche by udělalo, aby 911 přestalo být 911.A abychom si mohli užívat všech výkonů a dynamických schopností, které od Porsche 911 očekáváme, bylo by zapotřebí značného akumulátoru, který by přirozeně a výrazně zvýšil hmotnost a podkopal jeho dynamické schopnosti jako sportovního vozu.
Porsche si se svou ikonou hrát nebude
911 zůstane prozatím stejně jako ona sama. Ale jestli a kdy jsou vaši zákazníci připraveni na elektrickou 911? Porsche nezůstane zaskočeno, takže značka bude pokračovat ve zkoumání této cesty ve vývoji prototypů v nadcházejících letech.
Porsche Electrics
Porsche již testuje prototypy sériového modelu Mission E, sedanu někde na půli cesty mezi 911 a Panamerou, a který bude prvním 100% elektrickým vozidlem pro německou značku.
Michael Steiner, vedoucí výzkumu a vývoje Porsche, říká, že Mission E je v současnosti v ideálním bodě mezi rozměry, balením a výkonem jako sportovní vůz využívající elektřinu. Porsche se rozhodlo jít jinou cestou než ostatní výrobci a vsadilo na relativně nízké auto a ne na crossover/SUV. Jeho představení je naplánováno na rok 2019, ale vše nasvědčuje komerčnímu startu až v roce 2020.
Po Mission E — sériový model bude mít jiné jméno — bude druhým elektromobilem německé značky SUV. Vše nasvědčuje tomu, že jde o variantu druhé generace Macanu.
Porsche vyhrálo s plug-in 919 Hybrid třikrát Le Mans, takže použití tohoto typu řešení v sériovém voze zaručuje potřebnou důvěryhodnost. Oliver Blume se odvolává na velmi dobrý příjem Panamera Turbo S E-Hybrid svými zákazníky – 680 k, díky V8 Turbo a elektromotoru – a ukazuje, že jsou na správné cestě. . Doufejme, že stejnou jízdní skupinu dostane i Cayenne.