Časy Type R s atmosférickými motory, které šplhaly do otáček, jako by žádný zítřek nebyl, jsou čím dál vzdálenější. Dnes je mýtický kopák VTEC vzdálenou vzpomínkou nahrazený binárním kopem střední třídy, díky přeplňování.
Tady se to nezastaví... Typ REV?
Zdá se ironické, že spojením písmen EV s R vznikne anglická zdrobnělina pro rotace. Ale nenechte se zmást. Nemluvíme o návratu bájných atmosférických motorů schopných přes 8000 otáček za minutu. EV označuje elektrické vozidlo nebo elektrické vozidlo.Jinými slovy, stejně jako Type R nakonec definoval nejsportovnější modely značky, Honda doufá, že Type REV udělá totéž pro hybridy a elektriku. Je to bezesporu nový svět.
A vzhledem k teaseru to vypadá, že prvním kandidátem na úpravu Type REV bude Civic. Co víme je, že se zatím jedná pouze o prototyp, plně funkční, který bude brzy představen.
Technologie dovezená z Hondy NSX
Podle zdrojů z Razão Automóvel je prototyp výsledkem fúze pohonné jednotky Civic Type R se systémem Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD), který najdeme na Hondě NSX.
Pamatujte, že japonský sportovní vůz kombinuje svůj twin-turbo V6 se třemi elektromotory – jedním umístěným mezi převodovkou a motorem a dvěma vpředu, jedním pro každé kolo. Je to složitý systém – zde se seznamte se všemi detaily.
Nyní je Civic „vše vpřed“ s manuální převodovkou, na rozdíl od NSX, která má centrální zadní motor a dvouspojkovou převodovku. Zdá se, že Honda systém při adaptaci na Civic zjednodušila.
Type REV si zachová manuální skříň Type R, přičemž se obejde bez elektromotoru v převodovce. A přední elektromotory NSX nyní pohánějí zadní nápravu Civicu. Civic Type REV tedy bude AWD (All Wheel Drive).
Pokud jsou elektromotory stejné jako u NSX, znamená to, že přispějí výkonem 74 koní a točivým momentem 147 Nm při nulových otáčkách. V kombinaci s výkonem 320 koní 2.0 Turbo nového Civicu Type R by se měl Type REV velmi blížit 400 koním.
Elektromotory budou napájeny lithiovou baterií a přední brzdy získají rekuperační kapacitu. Přidání elektronů do hnacího ústrojí znamená balast. Zdá se, že Honda si je toho vědoma a zmiňuje k tomuto problému krátkou poznámku, ve které prototyp slibuje „prozkoumat nové cesty nejen z hlediska udržitelnosti, ale také materiálového výzkumu“.
Efekty pohonu zadní nápravy s motory schopnými produkovat „okamžitý“ točivý moment by měly být jedním z nejzajímavějších aspektů budoucího Type REV. Přesun od prototypu k výrobě bude alternativním a překvapivým soupeřem strojů jako Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 nebo nové Audi RS3.
Na podrobnosti o tomto mega poklopu si budeme muset ještě nějakou dobu počkat. Chystá se Honda ve střednědobém horizontu ukončit mýtickou zkratku Type R a nahradit ji elektrizujícím Type REV?
Nyní zpět do reality. Šťastný aprílový den!