Těžko řešitelné dilema je to, co můžeme vidět v Německu, kde se o budoucnosti Diesel diskutuje. Na jedné straně některá z jeho největších měst navrhují zakázat Diesel – nejstarší – ze svých center, aby se snížilo znečištění ovzduší. Na druhou stranu Diesel nadále znamená tisíce pracovních míst – jen Robert Bosch, jeden z největších světových dodavatelů v automobilovém průmyslu, má s Dieselem spojených 50 000 pracovních míst.
Mezi německými městy, která zvažují zákaz vjezdu dieselových aut, najdeme Mnichov, Stuttgart a Hamburk. Těmto městům se nepodařilo dosáhnout úrovně kvality ovzduší definované Evropskou unií, a proto je zapotřebí přijmout opatření ke zvrácení současné situace.
Němečtí výrobci navrhují jiné, méně radikální řešení, které zahrnuje dobrovolné sběry za účelem aktualizace úrovně emisí vozů s naftovým motorem Euro 5. BMW a Audi tvrdí, že až 50 % jejich dieselových modelů Euro 5 by mohlo být modernizováno.
Michael Rebstock, mluvčí BMWVidíme dobré vyhlídky na nalezení federálního řešení pro modernizaci vozů se vznětovým motorem Euro 5. Náklady na tuto modernizaci by neslo BMW.
BMW navrhuje nést náklady, ale na začátku srpna začnou jednání mezi vládními subjekty a zástupci průmyslu, aby nastínili plán, jak by tato operace mohla probíhat a jak by byla hrazena.
Stuttgart, kde sídlí Mercedes-Benz a Porsche a který navrhuje zavést zákazy provozu dieselových vozů již v lednu příštího roku, již uvedl, že je otevřený alternativním opatřením, jako je navrhovaná aktualizace motorů. . Tato opatření by ale musela být povinně zavedena v příštích dvou letech, aby se snížilo znečištění ovzduší ve městě.
Také v regionu Bavorsko, kde sídlí BMW a Audi, zemská vláda uvedla, že souhlasí s dobrovolnou sbírkou, aby se zabránilo zákazu naftových vozů v jejich městech.
Hubertus Heil, generální tajemník sociálních demokratůZákazy řízení musí být krajním opatřením, protože omezují pohyb lidí. Řešení bude muset projít organizací mobility v Německu jiným způsobem. Proto je dobře, že si všechny zúčastněné strany sednou a vypracují koncept do budoucna.
Zákazy ohrožující průmysl
Všechny útoky, které dieselové motory utrpěly, včetně hrozby zákazu silničního provozu, dostaly průmysl pod silný tlak. V Německu prodej dieselových vozů odpovídá 46 % z celkového počtu a je zásadním krokem ke splnění cílů CO2 stanovených Evropskou unií.Automobilový průmysl vynaložil značné investice do vývoje hybridních a elektrických vozidel, ale dokud nedosáhnou objemů prodejů schopných mít vliv na snížení hodnot CO2, je dieselová technologie i nadále nejlepší sázkou jako mezikrok při plnění tohoto cíle. .
Po Dieselgate bylo několik výrobců podrobeno přísné kontrole s obviněním, že používali zařízení k podvodnému procházení emisních testů, zejména těch, které se týkají emisí NOx (oxidy dusíku a oxidy), přesně těch, které nejvíce zhoršují kvalitu ovzduší.
Mercedes-Benz vyhlašuje dobrovolnou sbírku
Mezi obviněnými staviteli najdeme Renault, Fiat a také Mercedes-Benz. Ten v posledních měsících spolupracoval s německými subjekty na několika kolech testů.
Na rozdíl od koncernu Volkswagen, který se ke spáchání podvodu přiznal, Daimler tvrdí, že dodržel platné předpisy, které umožňují omezit činnost systémů pro řízení emisí za účelem ochrany motoru.
Výrobce již zahájil provoz dobrovolného sběru u svých kompaktnějších modelů a u třídy V, kde je aktualizován software řízení motoru, čímž se snižují emise NOx. Jako preventivní opatření se «star brand» rozhodla rozšířit své aktivity. Collect tři miliony dieselových vozidel Euro 5 a Euro 6 na evropském kontinentu.
Německá značka doufá, že se vyhne masivním sankcím, které jsme viděli ve skupině Volkswagen. Podle Mercedes-Benz bude tato sbírka stát kolem 220 milionů eur. Operace budou zahájeny během několika týdnů, a to bez nákladů pro vaše zákazníky.