THE Hyundai Nexus představuje druhou generaci vozidel s palivovými články, neboli vodíkových palivových článků, od jihokorejského výrobce. A v tuto chvíli se zdá, že to na zakázky nestačí.
Kvůli omezení, které existuje na většině trhů, pokud jde o infrastrukturu pro tento typ vozidel, plánoval Hyundai během roku 2019 prodat pouze 1500 Nexo. Skromné číslo, možná až příliš — Jen v Jižní Koreji činí objednávky 5500.
Nečekaný objem pro výrobce, který byl nucen snížit počet Hyundai Nexo určených pro Spojené státy americké a Evropu, aby uspokojil domácí poptávku.
Úspěch je z velké části způsoben motivačním programem, který v současné době existuje v Jižní Koreji pro vozidla s vodíkovými palivovými články, takže objednávka je prozatím uspokojit tuto poptávku.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
To je to, co vedoucí divize vozidel Hyundai s palivovými články, Dr. Sae-Hoon Kim, říká ve svých prohlášeních pro Autocar: „Musíme dělat to, co dává největší smysl z obchodního hlediska, a s dobrými dotacemi dostupnými v Koreji, které mohou být kdykoli odvolán, bylo rozhodnuto tyto příkazy splnit“.
Dalším důsledkem je rozhodnutí zvýšit také výrobu vozidel s vodíkovými palivovými články, mezi které patří Nexus, na 40 tisíc jednotek ročně.
Čísla jsou stále velmi malá, a to i ve srovnání s akumulátorovými elektrickými vozidly, ale podle Sae-Hoona Kima se tento typ vozidla stále více blíží komerční životaschopnosti: „kolem 200 000 kusů ročně máme rozsah na nákup materiálů, které potřeba za cenu, která by postavila vodíkový vůz na roveň dnešnímu elektromobilu na baterie“, na závěr: „Při tempu současné poptávky vidím, že k tomu dojde v příštích pěti letech“.
Hyundai Nexo jsme měli možnost řídit — viz video níže — při jeho prezentaci a odjeli jsme odtamtud přesvědčeni — když s ním jezdíme, chová se jako elektrický, protože je, ale nemá nevýhody těchto když mluvíme o nabíjení nebo autonomii.
Problém spočívá především v zásobovací infrastruktuře, která je omezená nebo žádná, jako je tomu v Portugalsku. Proto se u nás neprodává.