Velikost norského automobilového trhu není velká (má o něco více než polovinu obyvatel Portugalska), ale Norsko je ve vztahu k prodeji elektrických vozidel ve «světě odděleném».
V prvních 10 měsících roku 2021 překračuje podíl 100% elektromobilů 63 %, zatímco podíl plug-in hybridů je prakticky 22 %. Dominantních 85,1 % je u plug-in vozidel. Neexistuje žádná jiná země na světě, která by se těmto číslům přiblížila a žádná by se ani neměla přiblížit v příštích letech.
Úspěšný příběh elektromobilů v této zemi produkující a vyvážející ropu (což odpovídá více než 1/3 jejího celkového exportu) je odůvodněn především tím, že většina daní a poplatků, které se běžně na automobily zdaňují, v procesu, který začal koncem 90. let.
Toto nedostatečné zdanění (dokonce ani DPH se již neúčtuje) způsobilo, že elektromobily byly cenově konkurenceschopné ve srovnání se spalovacími vozy, v některých případech dokonce dostupnější.
Výhody nezůstaly jen u zdanění. Elektromobily v Norsku neplatily mýtné ani parkovné a dokonce mohly volně využívat BUS pruh. Úspěch těchto opatření byl a je nepopiratelný. Stačí se podívat na prodejní tabulky, kde je především za poslední tři měsíce zapojeno devět z 10 nových vozidel prodaných v Norsku.
Klesající daňové příjmy
Nyní však vyšel na povrch odhad toho, jak moc tento úspěch znamená pro norskou vládu roční ztráty daňových příjmů: kolem 1,91 miliardy eur. Odhad předložený bývalou středopravicovou koaliční vládou, která v posledních říjnových volbách zaujala její místo novou středolevou koalicí.
A při zachování těchto opatření ve směru toku lze očekávat, že tato hodnota bude mít tendenci narůstat, s postupným nahrazováním spalovacích vozů, které jezdí auty do zásuvky – navzdory úspěchu elektromobilů stále tvoří pouze 15 % vozového parku.
Nová norská vláda se nyní snaží získat zpět část ušlých příjmů a navrhuje ustoupit od několika opatření, která nadále dávají elektromobilům zvláštní status, a začíná vzbuzovat obavy, že by mohla ohrozit stanovený cíl neprodávat auta spalovací motory.interní do roku 2025.
Některá opatření již byla odvolána, jako například osvobození od placení mýtného, které skončilo v roce 2017, jsou však zapotřebí razantnější kroky.
Zatím se neví, jaká opatření budou přijata, ale nejpravděpodobnější bude podle ekologických skupin a automobilových asociací znovuzavedení daní na plug-in hybridy, daň na 100% elektřinu prodávanou ojetým, daň za „luxusních tramvají“ (částka více než 60 000 eur) a znovuzavedení roční daně z nemovitosti.
Níže: Toyota RAV4 PHEV je nejprodávanějším plug-in hybridem a od října 2021 druhým nejprodávanějším modelem v Norsku.
Ekologické skupiny prohlásily, že nejsou proti zdanění tramvají, pokud daně na automobily se spalovacími motory zůstanou vysoké. Obavy jsou však velké, že znovuzavedení nesprávných daní může mít brzdný účinek na růst a dozrávání trhu s elektromobily a zahnat ty lidi, kteří jsou stále na pochybách, zda přejít k tomuto typu vozidla či nikoli.
Upozornění na navigaci
To, co se nyní děje v Norsku, je zvenčí vnímáno jako příklad toho, co by se v budoucnu mohlo stát na mnoha dalších trzích, kde jsou daňové pobídky a výhody ve vztahu k 100% elektrickým a plug-in hybridům také poměrně štědré. Dokáže elektromobil „přežít“ bez těchto pomůcek?
Zdroj: Wired