Llofnododd Renault a Geely (perchennog Volvo a Lotus) femorandwm cyd-ddealltwriaeth ar gyfer menter ar y cyd sy'n cynnwys gwerthu cerbydau hybrid yn Tsieina gyda symbol y brand Ffrengig. Ond bydd y modelau hyn yn defnyddio technoleg Geely, yn ogystal â'i rwydweithiau o gyflenwyr a ffatrïoedd. Yn y bartneriaeth hon, dylai rôl Renault ganolbwyntio ar werthu a marchnata.
Gyda'r bartneriaeth newydd hon, nod Renault yw ailsefydlu a chadarnhau ei phresenoldeb ym marchnad ceir fwyaf y byd, ar ôl i bartneriaeth gwneuthurwr Ffrainc â Dongfeng Tsieina ddod i ben ym mis Ebrill 2020. Erbyn hynny, roedd Renault wedi datblygu a fyddai'n canolbwyntio ei bresenoldeb ar y farchnad gyda cherbydau trydan. a cherbydau masnachol ysgafn.
Yn achos Geely, mae'r bartneriaeth newydd hon yn mynd i gyfeiriad eraill sydd eisoes wedi'u llofnodi, o rannu technolegau, cyflenwyr a ffatrïoedd, gyda'r nod o leihau costau datblygu cerbydau trydan a thechnolegau eraill ar gyfer symudedd y dyfodol.
Yn wahanol i'r bartneriaeth rhwng Geely a Daimler y cytunwyd arni yn 2019 - ar gyfer datblygu a chynhyrchu modelau Smart yn y dyfodol yn Tsieina - lle mae gan y ddau gwmni rannau cyfartal, mae'n ymddangos y bydd y bartneriaeth newydd hon â Renault yn eiddo i'r mwyafrif gan Geely.
China, De Korea a mwy o farchnadoedd
Mae'r fenter ar y cyd yn cynnwys nid yn unig Tsieina, ond hefyd De Korea, lle mae Renault wedi bod yn gwerthu a chynhyrchu cerbydau am fwy na dau ddegawd (gyda Samsung Motors), a thrafodir datblygu ar y cyd cerbydau hybrid i'w marchnata yno gyda chyfranogiad y Brand Lynk & Co (brand arall Geely Holding Group).
Gall esblygiad y bartneriaeth hefyd ehangu y tu hwnt i'r ddwy farchnad Asiaidd hyn, gan gwmpasu marchnadoedd eraill yn y rhanbarth. Ymddengys hefyd mai trafodaeth ar y cyd yw cerbydau trydan yn y dyfodol.
Ffynhonnell: Newyddion Modurol.