Mae'n debyg bod ein ffrindiau Americanaidd wedi gwrando arnom ni, dim ond dechrau ydyw, ond mae'r dyfodol yn edrych yn addawol. Maen nhw eisoes wedi bod yma yn 2006 gyda'r Cadillac BLS, ond ai dyma lle mae Cadillac yn dychwelyd i Bortiwgal am byth?
Mae'r grŵp GM, sy'n gyfrifol am Opel a Chevrolet, yn ystyried cyflwyno Cadillac yn y farchnad Portiwgaleg gyda dim ond un model yn cael ei drafod, y Cadillac CTS newydd, a gyflwynwyd yn Cascais fis Mawrth diwethaf. Ond yn ôl ein cyfrifon, modelau eraill yn yr ystod efallai y bydd y brand Americanaidd yn glanio ar bridd Portiwgaleg yn fuan iawn.
Gallwn eisoes ddod o hyd i ddelwriaethau Cadillac mewn gwledydd fel yr Almaen, Sbaen, Ffrainc, yr Eidal, Gwlad Groeg, ymhlith eraill. Efallai ei bod yn bryd i'r farchnad Portiwgaleg groesawu ein ffrindiau Americanaidd â breichiau agored, waeth beth yw chwaeth bersonol pob un ohonom.
Y model uchod yw'r Cadillac CTS newydd ac mae ganddo injan turbo 2.0 litr gyda 276hp a 400Nm o dorque. Mae defnydd yn llawer mwy cymedrol na'r hyn yr ydym wedi arfer ag ef mewn ceir Americanaidd, sef 8.7 litr "rhesymol" fesul 100 km a deithiwyd, gwerthoedd a allai fod yn llawer brafiach pe byddent yn defnyddio blwch gêr 8-cyflymder, fel eu cystadleuwyr Ewropeaidd, yn lle y blwch 6-perthynas awtomatig etholedig.
Gyda 1640Kg, mae'n cyrraedd 100Km / h mewn 6.8 eiliad, mae niferoedd diddorol a diolch i ddosbarthiad pwysau bron yn berffaith (50.1% yn y tu blaen a 49.9% yn y cefn) yn rhoi'r syniad i ni o ddeinameg gyrru chwaraeon iawn.
Mae'r prisiau ar gyfer y gyriant olwyn gefn Cadillac CTS yn dechrau ar 62,000 ewro ar gyfer fersiwn sylfaen Elegance AT ac yn mynd hyd at 70,000 ewro ar gyfer y fersiwn Premiwm. Dyma ddwy o'r pedair lefel offer sydd ar gael, gan gynnwys lefelau Moethus a Pherfformiad. Bydd opsiwn gyrru pob olwyn, a fydd yn cyfateb i gynnydd o oddeutu € 5,000 ac ychydig mwy o “ostyngiadau” yng nghyfartaleddau'r defnydd.
Dim ond bloc disel sydd ei angen arno i wneud y rysáit hon ychydig yn fwy maethol, sef “saladinha” i gyd-fynd â'r “hamburger” hwn. Oherwydd bod “sglodion” waeth pa mor suddlon ydyn nhw, maen nhw'n gallu cario ein waled yn erbyn ein pwysau. (a'r gyfatebiaeth hon?)
Dim ond mewn ychydig fisoedd y byddwn yn gwybod a fydd hwn yn rysáit ar gyfer llwyddiant ai peidio, gan fod y farchnad ar gyfer y car penodol hwn yn fach. Bydd yn gynulleidfa a fydd yn gwerthfawrogi detholusrwydd model, er anfantais i gystadleuydd economaidd yn yr Almaen.
Ni ddylai cysur fod yn brin ychwaith, ond dim ond pan gyrhaeddwn y tu ôl i olwyn Cadillac CTS y gallwn briodoli'r priodoleddau hyn a llawer o rai eraill.
Pan ofynnwyd i mi a allai ceir Americanaidd lwyddo ym Mhortiwgal, byddwn yn dweud ie eto, ond wrth gwrs, os ydyn nhw am ennill, bydd yn rhaid cael “saladinha” gyda nhw.
Oriel:
Fideos:
Tu a thu allan
Gyrru