NODYN : Mae'r delweddau yn yr erthygl hon at ddibenion eglurhaol yn unig ac fe'u cymerwyd o brosiect terfynol y cwrs gan y dylunydd Rashid Tagirov
Ddim yn bell yn ôl, gwnaethom ddathlu dychweliad y brand Ffrengig Alpine, ar ôl blynyddoedd maith o interregnum. Ac o'r hyn yr ydym wedi'i weld o'r A110 newydd, mae'n ymddangos bod datblygiad llafurus y model hwn wedi talu ar ei ganfed.
Fodd bynnag, nid oes bron unrhyw frand sy'n llwyddo i oroesi gyda modelau arbenigol yn unig. Gofynnwch i Porsche ...
Rydym yn cyfeirio at Porsche, oherwydd am amser hir fe oroesodd (yn wael) yn unig gyda'r 911. A phe bai wedi parhau fel 'na, heddiw mae'n debyg nad oedd yn bodoli. Dim ond gydag ehangu ei ystod i diriogaethau digymar ar ddechrau'r ganrif hon y newidiodd tynged y brand yn sylweddol.
Cyfeiriwn, wrth gwrs, at lansiad Cayenne. Wedi'i ystyried yn heresi pan ddaeth allan gyntaf, y model hwn oedd achubiaeth ariannol y brand mewn gwirionedd.
Efallai eich bod eisoes yn pendroni ymhle y bydd y sgwrs hon yn y pen draw…
Ydy, mae Alpine hefyd yn gwybod na all ddibynnu ar yr A110 yn unig er mwyn sicrhau ei ddyfodol. Bydd yn rhaid i chi ehangu eich portffolio. Mae Michael van der Sande, Prif Swyddog Gweithredol y brand, o'r un farn:
Mae adeiladu brand yn gofyn am ystod o gynhyrchion y mae galw amdanynt ac sy'n ei gynnal. Alpine yw lansiad brand, nid model chwaraeon yn unig.
O ystyried y sibrydion - a hyd yn oed cymryd gwersi gan Porsche - mae'n ymddangos mai model SUV yw'r cam mwyaf rhesymegol i Alpine. Gellir cyfrif gweithgynhyrchwyr nad oes ganddynt SUV yn eu hamrediad ar hyn o bryd ar eu bysedd. Mae gan hyd yn oed brandiau moethus fel Bentley un - cyn bo hir bydd hyd yn oed Rolls-Royce a Lamborghini yn cynnig cynnig yn y gylchran hon.
Sut olwg fydd ar yr SUV Alpaidd?
Rydym wedi mynd i faes dyfalu. Y sicrwydd mwyaf yw y bydd SUV Alpine yn y dyfodol yn gystadleuydd posib i'r Porsche Macan. Wedi'i ystyried y mwyaf chwaraeon o'r SUVs, ac o ystyried ffocws Alpine ar geir chwaraeon, ni fydd yn syndod os mai model yr Almaen yw'r meincnod. Unwaith eto yng ngeiriau Michael van der Sande:
Yr unig ofyniad i'n ceir yw mai nhw yw'r mwyaf ystwyth a hwyliog i yrru yn eu categori. Rydyn ni eisiau ymddygiad da, ysgafnder ac ystwythder. Os gallwn gael hynny, yna gall unrhyw fath o gar fod yn Alpaidd.
Fel rhan o Gynghrair Renault-Nissan, byddai disgwyl y byddai'r brand yn defnyddio ystod eang o gydrannau'r grŵp ar gyfer ei fodel yn y dyfodol. Y platfform CMF-CD, sy'n arfogi modelau fel y Nissan Qashqai neu'r Renault Espace, fyddai'r man cychwyn naturiol ar gyfer model gyda'r nodweddion hyn. Fodd bynnag, mae'r sibrydion diweddaraf yn tynnu sylw at rywbeth gwahanol.
CYSYLLTIEDIG: Ffilm y tro cyntaf Alpine A110 yng Ngenefa
Yn lle, gallai'r SUV Alpaidd yn y dyfodol droi at Mercedes-Benz. Yn union fel y defnyddiodd Infiniti (brand premiwm Cynghrair Renault-Nissan) blatfform Dosbarth A Mercedes-Benz - yr MFA - ar gyfer ei Infiniti Q30, bydd Alpine hefyd yn gallu defnyddio platfform model yr Almaen.
Ac o ystyried y flwyddyn 2020 fel y flwyddyn lansio ddisgwyliedig ar gyfer y SUV newydd, mae posibilrwydd eisoes o gael mynediad i'r MFA2, esblygiad y platfform a fydd yn gwasanaethu'r genhedlaeth nesaf o Ddosbarth A.
Yn rhagweladwy, bydd SUV y dyfodol yn cyflwyno corff hatchback, pum drws a chlirio tir uchel. Mae yna sôn hyd yn oed am y posibilrwydd o gael peiriannau Diesel (!). Mewn geiriau eraill, bydd yr SUV Alpaidd yn amlwg yn betio ar gyfrolau cynhyrchu llawer uwch nag y byddai'r A110 yn ei gyflawni erioed.
Erys i ni aros am gadarnhadau swyddogol. Tan hynny, bydd yr A110 sydd newydd ei gyflwyno yn sicr yn parhau i fod dan y chwyddwydr.