Yr Honda S3500 oedd y ffurf wreiddiol a drefnodd ECU Performance i ddathlu ei phen-blwydd yn 10 oed.
Mae wedi bod yn fwy nag 8 mlynedd ers i'r Honda S2000 fynd allan o gynhyrchu. Olynydd? Na welwch ef. Ers hynny, mae llawer wedi cael ei ddyfalu ynglŷn â 3edd genhedlaeth bosibl o'r gyrrwr ffordd olwyn-gefn enwog o Japan, ond hyd yn hyn ... dim byd. A yw Honda yn aros am 2018? Blwyddyn y mae'n dathlu ei phen-blwydd yn 70 oed. Gobeithio felly.
Er nad oes unrhyw beth newydd, mae tai tiwnio ledled y byd wedi cael eu difyrru yn archwilio'r Honda S2000. Dyma achos Perfformiad Stryd Real a baratôdd y “S2000 cyflymaf yn y byd”, yr ydym eisoes wedi siarad amdano yma, ac ECU Performance sydd bellach wedi cyflwyno ei “Honda S3500” newydd. Wedi drysu?
PRAWF: Rydyn ni eisoes wedi gyrru Honda Civic o'r 10fed genhedlaeth
Ganwyd y prosiect yn 2015 gan ddwylo'r paratoad Awstriaidd hwn, a benderfynodd roi injan yr Honda NSX «hollalluog» - cenhedlaeth gyntaf) - 3.2 litr V6 gyda 294 hp a 304 Nm) - yn yr Honda S2000.Fel yr S2000 a llawer o ffyrdd eraill Honda, a enwyd ar gyfer dadleoliad yr injan, cafodd y model hwn yr enw cyfleus ar yr Honda S3500.
Yn anfodlon, cynyddodd yr ECU Perfformiad gynhwysedd yr injan i 3.5 litr a "thynnu" y pŵer i 450 hp a'r torque i 400 Nm, a orfododd gyfres o addasiadau eraill: system iro swmp sych, carburetor un corff a chwe- trosglwyddiad Drenth dilyniannol cyflymder.
Cwblhawyd y trawsnewidiad gydag ataliad KW, cawell rholio llawn, seddi Recaro, adain gefn ffibr carbon, teiars slic a phaent mewn arlliwiau o las golau ac oren - arddull Olew y Gwlff.