Pa mor bell mae Honda wedi bod yn barod i fynd i ddatblygu'r Honda NSX newydd? Hyd yn hyn. Gormod efallai ... hyd at ddinistrio Ferrari 458 Italia yn enw datblygu ei gar chwaraeon newydd.
Nid Porsche 911 GT3 yn unig a McLaren MP4-12C a gafodd Honda i gymharu, datblygu a dysgu cymhwyso i'r NSX newydd. Yn ôl sawl gwefan ryngwladol gan nodi ffynonellau brand, cafodd Honda Ferrari 458 Italia hefyd. Fel y ddau gar chwaraeon arall, roedd y model Eidalaidd egsotig hefyd yn wrthrych astudio i wella a chyflymu datblygiad yr NSX.
Nawr cwestiwn am gaws: gan wybod bod yr Honda NSX yn beiriant hybrid cymhleth, beth yw'r uffern yr oedd peirianwyr Honda eisiau ei ddysgu gan uwchcar wedi'i gyfarparu ag injan V8 atmosfferig!?
Yn ôl yr un ffynonellau, nid oedd chwilfrydedd mwyaf peirianwyr Honda yn gorwedd yn yr injan, nid hyd yn oed yn y cynllun atal. Roedd yn byw mewn rhywbeth llawer mwy cymhleth: y siasi Eidalaidd. Wedi'i weithgynhyrchu gan ddefnyddio technegau trin alwminiwm datblygedig, cafodd siasi y 458 ei ganmol yn gyson gan feirniaid am ei adborth a'i gywirdeb, hyd at ddyfodiad y 488 GTB. Rydym yn eich atgoffa bod Ferrari yn berchen ar wybodaeth helaeth wrth drin y deunydd hwn.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Ar goll chwaraeon y 90au? Mae'r erthygl hon ar eich cyfer chi
Nid tasg hawdd yw datblygu siasi sy'n anhyblyg ac ar yr un pryd yn gallu trosglwyddo adborth i'r gyrrwr trwy bwyntiau dadffurfiad rheoledig, ac mae Honda er gwaethaf cael rhai o'r technegwyr gorau yn y byd yn y maes hwn - yn bennaf oherwydd y rhaglen ddatblygu. o'r adran HRC sy'n datblygu beiciau cystadlu - ac eto roedd yn credu y gallai ddysgu rhywbeth mwy gan ei wrthwynebydd Ewropeaidd. Felly, nid oeddent gyda hanner mesurau ac honnir torri Ferrari 458 Italia yn ddarnau i'w dadansoddi o'r holl adrannau alwminiwm - ond nid cyn cynnal rhai profion deinamig, wrth gwrs…Honnir bod gweddillion y berl Maranello hon wedi cael eu taflu ac yn gorwedd yn rhywle yn adran ymchwil a datblygu (Ymchwil a Datblygu) Honda. Mae'n debyg eu bod i gyd wedi cael eu llosgi, arfer rheolaidd yng nghyfleusterau brand Japan - gyda cheir cystadlu yn bennaf. Ar wahân i'r copïau sy'n mynd i amgueddfeydd y brand, mae'r rhan fwyaf o fodelau cystadlu a phrototeipiau datblygu Honda yn cael eu dinistrio i warchod cyfrinachau technolegol y brand. Trist yn tydi? Rydyn ni'n addo peidio â dweud unrhyw beth wrth unrhyw un ...