Rhoddwyd cadarnhad ynghylch genedigaeth y ddau gynnig newydd hyn, a fydd yn dod i'r amlwg fwy neu lai ar yr un pryd â'r croesiad dadleuol, gan Brif Swyddog Gweithredol Lotus, Jean-Marc Gales. A ddatgelodd, mewn datganiadau i'r British Autocar, ychydig mwy o wybodaeth am yr hyn sydd i ddod.
Yn ôl rheolwr Lwcsembwrg, bydd y cyntaf o’r chwaraeon hyn yn gynnig blaenllaw, math o Lotus Esprit ar gyfer y cyfnod modern, gyda lleoliad uwchlaw'r Evora cyfredol - supercar efallai? Y cyfan yn tynnu sylw at y ffaith ei fod ar gael o 2020 ymlaen, “yn ysgafnach, yn gyflymach ac yn well ym mhob ffordd”, na'r olaf.
Efallai nad yr enw Esprit yw'r un a ddewisir, ond yr hyn a wyddom yw y bydd yn esblygu sylfaen gyfredol y brand, sy'n defnyddio siasi alwminiwm - allwthiadau wedi'u sgriwio a'u gludo - gydag is-ffrâm blaen y gellir ei wneud o gyfansoddion alwminiwm neu ddeunyddiau ac is-ffrâm cefn dur.
Yn ôl Jean-Marc Gales, dylai’r Lotus Esprit newydd gyflwyno nodweddion uchaf o ran “effeithlonrwydd, aerodynameg, ystwythder a gallu brecio, gan anelu at gynnyrch cytbwys”.
Nid yw’n hysbys eto pa injan fydd ganddo, ond dywedodd Cymru y bydd, yn y dyfodol agos o leiaf, yn cynnal ei ffocws ar beiriannau Toyota, a fydd yn parhau i fod yn rhan o gynhyrchion brand Prydain.
Cofiwch fod y gwneuthurwr yn defnyddio peiriannau Toyota pedair silindr 1.8 l yn yr Elise, a 3.5 V6 yn y modelau eraill. Mae pob un ohonynt yn defnyddio cywasgydd (supercharger), gyda phwerau yn amrywio o 220 hp yn yr Elise, hyd at 436 hp yn y 3.5 V6 yn y fersiynau 430 o'r Exige ac Evora.
Ail chwaraeon, olynydd i Elise?
O ran yr ail gar chwaraeon, am y tro gyda manylion llai hysbys, nid yw Cymru ond yn datgelu y bydd, mewn egwyddor, yn sedd dwy sedd, wedi'i lleoli ychydig yn uwch na'r Elise, “yn anad dim oherwydd bod y farchnad ar hyn o bryd yn symud tuag at fwy o segmentau . uchel ”. Yn caniatáu ichi lenwi'r bwlch rhwng yr Elise mwyaf pwerus (260 hp) a fersiwn sylfaenol Exige (350 hp).Mewn geiriau eraill, efallai na fydd yn olynydd uniongyrchol i Elise, gan ganiatáu i Lotus godi prisiau uwch, gan wneud iawn am gostau datblygu uchel model newydd.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Bydd y croesiad yn digwydd mewn gwirionedd
Ochr yn ochr â'r ddau fodel hyn, mae Lotus hefyd wedi cynllunio lansiad yr hyn fydd y croesiad cyntaf yn ei hanes, wedi'i ddylunio yn seiliedig ar dechnoleg a ddatblygwyd gan Volvo a gyda chefnogaeth ariannol gan Geely. Amcangyfrifir mai dim ond powertrains hybrid a thrydan sydd ganddo, gyda Lotus wedi addo o'r blaen mai hwn fyddai'r croesfan / SUV ysgafnaf yn ei gylchran - mae'r Porsche Macan yn cael ei grybwyll fel y meincnod i saethu i lawr.
A bydd hynny, gyda safle premiwm cyfaddef, yn caniatáu i frand Norfolk ymosod ar y brif farchnad ar gyfer y model hwn, China, sy’n “farchnad enfawr i’r ceir mwyaf moethus a drud”.