Bymtheng mlynedd ar ôl iddo ddiflannu, mae'r Toyota Supra, y bydd y Portiwgaleg yn siŵr o'i gofio yn haws fel y Toyota Celica Supra, ar fin dychwelyd i'r ffyrdd. Fodd bynnag, y tu ôl i ni mae taith a gychwynnwyd ym 1978 a chyfanswm o bedair cenhedlaeth, sydd nawr, trwy fideo byr o ychydig dros funud, yn eich gwahodd i ddarganfod… neu gofio.
Yn hysbys am y tro cyntaf bron i 40 mlynedd yn ôl fel rhan o ystod Celica, roedd y Toyota Celica Supra gwreiddiol yn cyfnewid ei silindr pedwar am silindr mewnlin 2.0-litr gyda phwerau yn amrywio o 110 i 123 hp bob amser wedi tybio ei hun fel car chwaraeon go iawn. Nid yn unig canlyniad defnyddio datrysiadau arloesol, fel y system disg brêc pedair olwyn a chwistrelliad electronig, ond, yn bennaf, o allu cyflymu a oedd yn caniatáu iddo fynd o 0 i 100 km / h yn "10" yn unig, 2 eiliad.
Toyota Supra Chwe silindr yn unol, bob amser
Yn y cyfamser, ym 1981, adolygwyd y Supra a gweddill ystod Celica o'r top i'r gwaelod, gan ganiatáu i'r amrywiad mwyaf chwaraeon yn y teulu fabwysiadu chwe-silindr mwy mawreddog mewn llinell turbo, gan gyflenwi 145 hp a 210 Nm o torque, hwn yn y fersiwn L-Math mwyaf moethus. Gwerthoedd digonol ar gyfer, er enghraifft, y car chwaraeon o Japan i ddisgyn o dan 10 eiliad mewn cyflymiad o 0 i 100 km / awr, gan gyrraedd, yn fwy manwl gywir, ar 9.8s.
Bum mlynedd ar ôl lansio'r ail genhedlaeth, yn fwy manwl gywir ym 1986, enillodd y Supra ymreolaeth. Nid yw’n rhan o Celica mwyach, ar ôl dechrau cael platfform ac ystod newydd o beiriannau hefyd. Gyda'r model i gyhoeddi, oddi yno, werth trawiadol 200 hp o bŵer, unwaith eto, o fewn-silindr chwe silindr. A fyddai, union flwyddyn yn ddiweddarach, hefyd â turbocharger.
Fodd bynnag, er gwaethaf yr holl newidiadau pwysig hyn, dim ond ym 1993 y byddai Supra yn cael ei drawsnewid fwyaf. Gan ddechrau gyda dyluniad hollol wahanol i'r un a ddangoswyd gan ei ragflaenwyr, derbyniodd hefyd chwe-silindr mewn-lein newydd, y 2JZ-GE, a gyflwynodd 220 hp. I ddod yn 2JZ-GTE chwedlonol, ychwanegwyd dau turbochargers, gan ddod â phŵer hyd at 330hp (280hp ym marchnad Japan) a torque hyd at 431Nm . Gwerthoedd a oedd, gyda llaw, wedi caniatáu iddo gyflymu o 0 i 100 km / awr mewn dim mwy na 4.6 eiliad, gan aros, tan heddiw, fel y Supra mwyaf poblogaidd erioed. Beio, hefyd, am ei gyfranogiad yn y saga "Fast and Furious".
Y dyfodol… gyda genynnau Almaeneg
Fodd bynnag, bymtheng mlynedd ar ôl diflaniad y Supra diwethaf, mae Toyota bellach yn paratoi i lansio cenhedlaeth newydd. Er, y tro hwn, nid yw bellach yn defnyddio adnoddau a gwybodaeth Siapaneaidd yn unig, ond genynnau Almaeneg hefyd, diolch i gyfranogiad BMW yn ei ddatblygiad. Opsiwn a fydd yn gwneud dyfodol chwaraeon Japan yn rhannu'r platfform gyda'r BMW Z4 newydd.
Yn anffodus, mae'n ymddangos yn fwy a mwy sicr nad yw'r bennod newydd hon yn y saga Supra yn dod â chwe silindr mewnlin - injan y byddwn yn ei gweld yn y BMW Z4 - ond gyda 3.5-litr V6 turbocharged, a, hefyd, yn gysylltiedig â modur trydan.
Fodd bynnag, beth bynnag yw priodoleddau Toyota Supra yn y dyfodol, yr hanes a'r statws, a adeiladwyd dros bron i 40 mlynedd, nid oes unrhyw un yn cymryd oddi arno ...