Bydd yn anodd rhagweld canlyniadau Opel gan PSA yn y pen draw. Yr hyn nad oedd yn hysbys yw bod y brand eisoes yn gweithio ar gynllun i warantu ei fodolaeth a'i gynaliadwyedd yn y dyfodol.
Achosodd y cyhoeddiad o fwriadau PSA syndod ac ofn. Daw'r syndod gan reolwyr brand yr Almaen, a oedd ond yn gwybod ddydd Mawrth diwethaf, fel pob un ohonom, fod trafodaethau o'r fath yn digwydd. Daw'r ofn yn bennaf gan lywodraethau a gweithwyr yr Almaen a Phrydain, sy'n gweld yr uno posibl hwn fel bygythiad i swyddi yn y ffatrïoedd sydd gan GM yn eu priod wledydd.
Ar ochr Opel, dysgwyd efallai nad oedd ei brif weithredwr ei hun, Karl-Thomas Neumann, ond wedi dysgu am fwriadau PSA Carlos Tavares ychydig cyn iddo gael ei adnabod yn gyhoeddus. Rhaid nad yw Neumann wedi cymryd y newyddion yn ysgafn. Yn ddiweddar, datgelodd erthygl a gyhoeddwyd gan y Rheolwr Magazin, ar yr un pryd, fod Neumann a gweddill rheolaeth Opel eisoes yn gweithio ar strategaeth hirdymor i sicrhau goroesiad y brand.
Opel trydan 100%
Byddai'r strategaeth a ddiffiniwyd gan Karl-Thomas Neumann yn cynnwys trosi Opel yn wneuthurwr ceir trydan yn llwyr erbyn 2030. Ac mae'r rhesymau a gyflwynwyd i gyfiawnhau'r penderfyniad hwn yn datgelu'r anawsterau sy'n wynebu'r gwneuthurwr.Mae'r niferoedd yn ddadlennol. Nid yw GM Europe, sy'n cynnwys Opel a Vauxhall, wedi bod yn broffidiol ers dros 15 mlynedd. Y llynedd, cyfanswm y colledion oedd 257 miliwn o ddoleri, er eu bod yn is na'r rhai a gafwyd yn 2015. Nid yw'r rhagolygon ar gyfer 2017 yn galonogol chwaith.
CYSYLLTIEDIG: Gall PSA gaffael Opel. Manylion cynghrair 5 mlynedd.
Wrth ddelio â'r senario hwn, gwelodd Neumann y gwneuthurwr mewn perygl o fethu â buddsoddi digon yn y tymor canolig yn natblygiad ceir ar yr un pryd â pheiriannau tanio mewnol a thrydan. Mae gwasgariad buddsoddiadau mewn dwy dechnoleg gyriant benodol, yr ydym yn dyst iddynt ar hyn o bryd, yn hafaliad sy'n anodd ei ddatrys i'r diwydiant yn gyffredinol.
Cynllun Neumann fyddai rhagweld y ffocws datblygu yn unig a dim ond ar systemau gyriant trydan. Y nod fyddai, erbyn 2030, i bob Opel fod yn gerbydau dim allyriadau. Byddai buddsoddiad mewn peiriannau tanio mewnol yn cael ei adael ymhell cyn y dyddiad hwnnw.
Roedd y cynllun a amlinellwyd eisoes wedi'i gyflwyno i reolwyr GM, a disgwylid penderfyniad ym mis Mai. Yn gynnar, pensaernïaeth drydanol y Chevrolet Bolt ac Opel Ampera-e fyddai'r sylfaen ar gyfer datblygu'r ystod yn y dyfodol. Mae'r cynllun hyd yn oed yn nodi y byddai Opel, yn ystod y cyfnod trosiannol hwn, yn cael ei rannu'n ddau, yn “hen” ac yn Opel “newydd”.
P'un a yw PSA yn prynu Opel ai peidio, mae tynged cynllun Karl-Thomas Neumann yn ansicr.
Ffynhonnell: Newyddion Modurol Ewrop