Roedd bron â chyrraedd, gweld ac ennill. Cyflwynodd Model S Tesla ei hun fel cipolwg ar y dyfodol, gan ymwthio ar fiefdom prin o bremiymau Almaeneg, a gwneud i arweinwyr technoleg traddodiadol y byd modurol ymddangos yn anobeithiol y tu ôl.
Mae'r holl hype a brwdfrydedd a gynhyrchir o amgylch Tesla yn anghymesur i'w faint. Mae amheuon o hyd ynghylch ei hyfywedd yn y tymor canolig a'r tymor hir, lle mae'r diffyg elw yn parhau'n gyson, ond mae'r effaith ar y diwydiant yn ddwys, hyd yn oed yn ysgwyd y sylfeini Teutonig cryf.
Nid gwneuthurwr ceir trydan yn unig yw Tesla. Mae gweledigaeth ei Phrif Swyddog Gweithredol, Elon Musk (yn y llun), yn llawer ehangach. Yn ogystal â cheir trydan, mae Tesla yn adeiladu ei fatris ei hun, gorsafoedd gwefru a chyda chaffaeliad diweddar SolarCity, bydd yn mynd i mewn i'r farchnad cynhyrchu a storio ynni. Agwedd gyfannol tuag at ddyfodol sy'n gwbl annibynnol ar danwydd ffosil.
Creodd Elon Musk fwy nag un cwmni. Wedi creu ffordd o fyw. Mae'n dod yn agos at gwlt neu grefydd, tebygrwydd i Apple Steve Jobs, felly mae'n werth talu sylw.
Mae yna gymysgedd o barch a rhywfaint o genfigen at yr hyn y mae Tesla wedi'i gyflawni gan adeiladwyr yr Almaen, hyd yn oed os nad ydyn nhw'n tybio hynny'n llwyr. Boed am eu honiadau marchnata beiddgar, am anwybyddu rheolau'r diwydiant, neu hyd yn oed am droi'r banal yn rhywbeth gwych. Un ffordd neu'r llall, mae Tesla hyd yma wedi llwyddo i gael ei ffordd. Dyma'r arweinydd yn yr ymosodiad ar y farchnad cerbydau trydan.
Seiniwch y larymau yn y diwydiant ceir
Sut i frwydro yn erbyn yr wrthwynebydd newydd hwn, gyda meddylfryd a diwylliant amlwg, sy'n nodweddiadol o gychwyniadau Silicon Valley, yn hytrach nag adeiladwyr yr Almaen, wedi'u siapio a'u diffinio gan beirianneg Almaeneg, ers dechrau'r car?Y gwir yw, ni allant, cyhyd â bod Tesla yn dal i fod yn frand bwtîc moethus, yn methu, am y tro, i wneud elw, ac felly'n cael ei ariannu'n gyson. Perygl y mae llawer o fuddsoddwyr yn barod i'w gymryd, gan mai'r unig lwybr cynaliadwy i Tesla yw twf. Ar y llaw arall, mae adeiladwyr traddodiadol, wrth inni fynd i mewn i oes symudedd ymreolaethol a thrydan, mewn perygl o ganibaleiddio eu busnes eu hunain.
Ateb cyntaf: BMW
Gan ddangos yr ofnau hyn, gallwn weld canlyniadau cyntaf is-frand BMW. Roedd yn rhagweld ei gystadleuwyr domestig, ac yn creu o'r dechrau, gydag adnoddau enfawr, yr i3, cerbyd trydan i gyd â chynnwys technolegol iawn, p'un ai ar yr ochr caledwedd neu feddalwedd.
Er gwaethaf ymdrechion y brand i hyrwyddo a gwerthu beth fyddai'r dyfodol o ran cynnyrch a gwasanaethau, nid yw'r i3 wedi canfod y llwyddiant disgwyliedig.
“(…) Ac ni allwn anghofio brandiau fel Volvo a Jaguar, sydd wedi gwneud llwybr trawiadol yn ystod y blynyddoedd diwethaf.”
Ydy, nid yw'r i3 yn wrthwynebydd uniongyrchol i'r Model S. Ond hyd yn oed gyda ffactor ffurf gryno benodol a safle israddol, mae'n gwerthu llai na'r Model S hyd yn oed ar gyfandir Ewrop. Yn yr UD, mae'r canlyniadau hyd yn oed yn fwy beirniadol, gyda gwerthiannau'n gostwng yn yr ail flwyddyn yn unig ar y farchnad.