Fel y gwyddom i gyd fod cynhyrchion o darddiad Tsieineaidd yn crap, gadewch inni fod yn onest, esgidiau sydd ar ôl 50 metr yn syml yn demolecule, corcsgriw sy'n tynnu 1 corc yn unig, heb sôn am ddillad fflamadwy iawn ac yn awr, ceir Tsieineaidd.
Dyma oedd y senario am amser hir a bydd yn parhau i fod felly am gryn amser i ddod. Nid wyf yn gwybod beth aeth trwy eu meddyliau, ond os ydyn nhw'n gobeithio goresgyn y byd gyda phrisiau isel, yna mae'n anghywir iawn, o leiaf ni fyddan nhw'n fy nal, hyd yn oed os ydyn nhw'n eu rhoi i ffwrdd.
Ac mae'r rheswm yn syml: nid oes unrhyw un eisiau car sy'n toddi yn y gwres neu'n crebachu yn y golch. Allwch chi ddychmygu'r arogl nodweddiadol hwnnw o siopau Tsieineaidd? Mae hyn yn mynd o ddrwg i waeth! Rwy’n dychryn o’r syniad o gerbydau Tsieineaidd, oherwydd os yw comiwnyddion Rwsiaidd yn gwneud pob car dur, yna mae comiwnyddion Tsieineaidd yn mynd i geisio goresgyn y byd â “tupperware”, yn y bôn.
Ond nid dyna'r broblem go iawn hyd yn oed. Y broblem fawr yw’r esblygiad y mae’r Tsieineaid wedi’i gael o ran techneg: fe wnaethant roi’r gorau i adeiladu “pethau” gydag olwynion, i adeiladu cerbydau gyda dyluniad tebyg i’r un Ewropeaidd yn awr. Yn rhy debyg efallai, stori arall yw ansawdd.
Meistri yn y grefft o “gopïo”, cafodd y Tsieineaid eu dwylo ar gatalogau a’r rhyngrwyd ac roedd y canlyniad yn amlwg - rwy’n cyfeirio at y Shuanghuan SCEO HBJ6474Y sydd mewn Portiwgaleg da yn cyfieithu i “Chinese BMW X5”, neu’r copi o’r Porsche Cayenne, y Hawaii B35.
Mae hyd yn oed ymgais fethu i gopïo'r Rolls Royce Phantom, y Geely De sydd â phris gwarthus o € 32,000. Ond nid ydyn nhw'n stopio yno. Mae yna'r GWPeri neu «Fiat Panda», y BYD F8 sy'n fwyaf adnabyddus am y math o ymasiad rhwng CLK Mercedes-Benz a Renault Mégane.
Y gwir yw, gallwn i eistedd yma yn eich siglo nes i chi syrthio i gysgu'n sydyn o ddiflastod oherwydd bod y rhestr ychydig yn rhy enfawr, ac mae'r diddordeb yn hurt isel.
Fodd bynnag, mae rhai brandiau eisoes wedi mynd i'r llys i honni dyluniad sawl car Tsieineaidd, ond ofer oedd y cyfan wrth i lysoedd Tsieineaidd ddweud nad yw'r copïau ysblennydd hyn hyd yn oed yn debyg i'r cerbyd dan sylw. Felly mae'n edrych fel mai ni yn unig sy'n meddwl hynny.
Nawr mae cyfyng-gyngor mawr neu yn hytrach enfawr. Ydyn ni'n dweud bod y copïau Tsieineaidd cudd fel y ceir sgleiniog Ewropeaidd, ac ydyn ni'n bwydo eu ego, neu ydyn ni'n eu hanwybyddu a gadael iddyn nhw gael eu “llestri llestri” yn toddi yn yr haul?! Meddyliwch hefyd, ceir Tsieineaidd sy'n toddi!
Oherwydd pan fyddaf yn mynd i brynu car, beth bynnag yw'r brand, rwy'n gwybod beth rwy'n ei brynu. Mae ansawdd yn talu amdano'i hun a detholusrwydd hefyd, hyd yn oed mewn brandiau cyffredinol. Oherwydd na fydd unrhyw un sydd ag arian i brynu cerbyd yn mynd i China i arbed rhywfaint o newid, ni waeth pa mor fawr ydyw.
Mae'r ceir Tsieineaidd hyn yn mynd i fod mor rhad fel y gallant fod bron yn dafladwy, rydyn ni'n mynd i siopa, ac rydyn ni'n dod â 'Jympow' (wn i ddim a oes unrhyw 'tupperware' gyda'r enw hwnnw, ond dyna ni) ac os rydych chi'n ofalus iawn y gallai bara am wythnos.
Yn 1980 dim ond 1 miliwn o geir oedd yn nhiriogaeth Tsieineaidd, yn 2008 roedd 51 miliwn a heddiw mae mwy nag 87 miliwn. Mae mwy na 38,000 o geir yn cael eu gwerthu bob dydd, dyna un car bob 2.3 eiliad. Ac mae'r niferoedd yn parhau: yn ei chyfanrwydd, gwerthodd Ewrop oddeutu 16 miliwn a 500 mil o gerbydau yn 2011, gwerthodd China yn unig 17 miliwn a 700 mil o gerbydau, tua 1.3 miliwn yn fwy na ni.
Mae'r niferoedd hyn yn dangos yn glir bod y Tsieineaid yn gadael beiciau ac o ganlyniad yn symud i geir, sy'n llygru. Bydd ffatrïoedd beic yn cau a bydd yr aer yn cynnwys carbon deuocsid. Ac oni bai bod y Tsieineaid yn dechrau gwneud ffotosynthesis, maen nhw'n cael eu sgriwio.
Nid oedd y Tsieineaid erioed yn gwybod sut i ddylunio ceir na beth bynnag, roeddent mor ddryslyd a chywilyddus fel bod yn well ganddynt farchogaeth ar fuwch. Ond fel y soniais eisoes, mae'r esblygiad yn y 5 mlynedd diwethaf wedi bod yn gymaint fel bod y canlyniad yn affwysol yn unig. Mae dyluniad ceir Tsieineaidd wedi newid yn radical, wrth gwrs, mae fel ysgol: os yw gwneud taflenni twyllo yn helpu i gofio'r deunydd, yna mae copïo yn helpu i wella, felly mae ein ffrindiau Tsieineaidd sy'n copïo cymaint yn dechrau ei gael yn iawn.
A dyna sut y cafodd Trumpchi a Roewe eu geni, sydd ar gyfer y rhai nad ydyn nhw'n gwybod yn Ewropeaidd yn y bôn. Neu well, dim ond un sy'n Ewropeaidd yn y bôn, mae'r llall yn hollol Tsieineaidd, ond esboniaf.
Mae’r Trumpchi, ar y chwith, yn seiliedig ar yr ysblennydd Alfa Romeo 166. Fe wnaethant ddefnyddio ei siasi godidog i eni “car” Tsieineaidd. Ond dim ond y siasi sy'n Ewropeaidd, oherwydd mae ansawdd yn parhau i fod yn anodd ei ennill. Mae ganddo beiriannau petrol 1.8 a 2.0 litr.
Mae Roewe, ar y dde gyda'i holl swyn Tsieineaidd, ar gael yn ei diroedd mawredd fel MG, brand sy'n adnabyddus am ei streip chwaraeon. Neu o leiaf yr oedd. Ar hyn o bryd mae dau fodel ar werth eisoes: yr MG3 (car dinas) a'r MG6 (sedan canol-segment), bydd sedan arall, yr MG5 (dde) yn ymuno â nhw. Dylai'r modelau gyrraedd gwledydd Ewropeaidd eraill yn fuan.
Enghraifft dda arall o ffyniant yn Tsieina yw Qoros, brand sydd â dylanwadau Almaeneg gwych ond sydd â tharddiad Asiaidd. Brand a gafodd y fraint eisoes o fod yn bresennol yn y Salon Rhyngwladol yng Ngenefa y llynedd, lle dangosodd ei hun yn gymwys a gyda rhinweddau i gystadlu â'r brandiau mawr yn y segment canolig.
Ei fodelau yw 3 hyd yn hyn - y Qoros 3 Sedan, fan Ystâd Qoros 3 a SUV. Mae'r cerbydau hyn yn gwrthddweud y syniad bod unrhyw beth rhad yn ddi-werth. Ac o'r hyn a welaf bydd yn mesur i fyny.
Bydd yn rhaid i bob cerbyd o darddiad Tsieineaidd wneud addasiadau, er mwyn parchu terfynau allyriadau CO2 a normau Ewropeaidd eraill, cyn bo hir bydd yr injans yn cael eu newid.
Mae'r dyluniad wedi'i fireinio ond mae'r ansawdd yn brin, ac os oes un peth y bydd ein ffrindiau Tsieineaidd yn betio arno nawr, hi yw hi. Felly os yw'r Tsieineaid wedi cyrraedd y pwynt hwn mewn 5 mlynedd, mae'n sicr yn y dyfodol agos, ac rwy'n cyfeirio at gyfnod o 10 mlynedd ar y mwyaf, y bydd y farchnad Ewropeaidd yn cael ei chloddio gyda cheir Tsieineaidd.
Nid ydyn nhw'n credu? Pe bawn i 6 mlynedd yn ôl yn dweud wrthych y byddai brand Rwmania yn goresgyn Ewrop gyda cheir, a fyddech chi'n credu? Edrychwch ar Dacia, ni allaf fynd i unman heb faglu dros un. Ceir Tsieineaidd fydd nesaf!
Dyna'r gwir ac ni allwn ei anwybyddu. Yn anad dim, rwy'n gwybod un peth, yn angerddol am geir yr wyf, ni fyddaf byth yn prynu dim. Oni bai ei fod yn wirioneddol, yn rhad iawn ac yn union fel y gallwch ei daflu oddi ar glogwyn, am y tro o leiaf.
A beth ydych chi'n ei feddwl am geir Tsieineaidd? A wnaethoch chi brynu un? Rhowch sylwadau yma ac ar ein tudalen Facebook swyddogol yr erthygl hon.
Testun: Marco Nunes