I ba raddau mae gwerthu ceir trydan yn dibynnu ar gymhellion? Mae gennym achos paradigmatig Denmarc, lle achosodd torri llawer o'r cymhellion treth i'r farchnad cerbydau trydan gwympo: o fwy na 5200 o geir a werthwyd yn 2015, dim ond 698 a werthwyd yn 2017.
Gyda gwerthiant peiriannau disel hefyd yn gostwng - y llwybr gyferbyn â llwybr peiriannau gasoline, ac felly allyriadau CO2 uwch - mae Denmarc unwaith eto yn rhoi ar y bwrdd y posibilrwydd o gynyddu cymhellion treth i adfywio gwerthu cerbydau allyriadau sero.
Lars Lokke Rasmussen, Prif Weinidog DenmarcMae gennym seibiannau treth ar gyfer ceir trydan, a gallwn drafod a ddylent fod yn fwy. Ni fyddaf yn eithrio hyn (o'r drafodaeth).
Mae'r ddadl hon yn rhan o ddadl fwy ar sut i gynyddu'r defnydd o ynni glân - y llynedd, daeth 43% o'r ynni a ddefnyddiwyd yn Nenmarc o ynni gwynt, record byd, bet y mae'r wlad yn bwriadu ei gryfhau yn y blynyddoedd i ddod -, gyda mesurau i'w cyhoeddi ar ôl haf eleni, sy'n cynnwys pa fathau o gerbydau y dylid eu hyrwyddo a pha rai y dylid eu cosbi.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Mae'r posibilrwydd hwn hefyd yn codi ar ôl i'r llywodraeth yn y swydd gael ei beirniadu am y toriadau a wnaed, a arweiniodd at ostyngiadau sydyn yng ngwerthiant cerbydau "gwyrdd" fel y'u gelwir - nid oes gan Ddenmarc unrhyw ddiwydiant ceir ac mae ganddo'r trethi mewnforio uchaf yn y byd sy'n gysylltiedig â cheir, 105 i 150% anhygoel.
Manteisiodd yr wrthblaid hefyd ar yr anghydfod a gynhyrchwyd i gyhoeddi’r gwaharddiad ar werthu ceir Diesel o 2030, os bydd yn ennill yr etholiadau nesaf, i ddigwydd yn 2019.