Olynydd y presennol Peugeot 208 bydd yn hysbys yn gyhoeddus yn ystod Sioe Modur nesaf Genefa, a gynhelir ym mis Mawrth 2019. Ymhlith y prif newyddion, yr uchafbwynt yw ymddangosiad amrywiad trydan 100%, ond yn ôl datganiadau gan Jean-Pierre Imparato, Prif Swyddog Gweithredol Peugeot, i AutoExpress, gall fod yng nghwmni eraill.
Byddaf yn datgelu popeth ym mis Mawrth, ond nid wyf am i'r dyfodol fod yn ddiflas. (…) Pan fyddwch chi'n prynu Peugeot, fe welwch ddyluniad, y fersiwn ddiweddaraf o'r i-Cockpit, a'r lefelau uchaf o offer GT-Line, GT, ac efallai GTI, oherwydd nid wyf am wneud unrhyw wahaniaeth rhwng modelau trydan a moduron. bydd y cwsmer yn dewis yr injan
Datganiadau sy'n datgelu sawl posibilrwydd, gan adael y drws yn agored i Peugeot 208 GTI trydan 100% posib, wedi'i werthu ochr yn ochr â'r injan hylosgi 208 GTI yn y dyfodol.
Mae Peugeot yn gwybod “peth neu ddau” am amrywiadau perfformiad uchel - roedd yr RCZ-R, 208 GTI a 308 GTI yn golygu dychwelyd ffurflen ar gyfer y brand Ffrengig i'r gilfach farchnad hon - ac yn 2015 dangosodd yr hyn y gallai'r dyfodol ei ddal yn y pennod ar berfformiad uchel, gyda chyflwyniad y prototeip 308 R Hybrid , deor hynod boeth, hybrid, gyda 500 hp o bŵer a llai na 4s yn y 0 i 100 km / h.
Mae Peugeot Sport eisoes yn gweithio gydag electronau
Er nad yw dyluniad y 308 R Hybrid wedi cyrraedd y cynhyrchiad, dywedodd Imparato fod Peugeot Sport yn gweithio'n galed ar ddatblygu cerbydau perfformiad uchel wedi'u trydaneiddio - mae disgwyl i'r Peugeot 3008 dderbyn amrywiad hybrid chwaraeon gyda 300 hp yn y dyfodol agos.
Fel pob gweithgynhyrchydd arall, mae Peugeot hefyd yn delio â her rheoliadau allyriadau yn y dyfodol yn 2020, a allai beryglu datblygiad amrywiadau chwaraeon. Ond yn ôl Jean-Pierre Imparato, mae yna ddatrysiad, ac fe'i gelwir yn drydaneiddio.
(…) Mae fy ffrindiau o’r gystadleuaeth yn gweithio ar rai prosiectau i wneud ein cwsmeriaid yn hapus â rhywbeth sy’n berfformiad uchel ac ar yr un pryd yn cydymffurfio â rheoliadau. Fel y dywedais, nid wyf am i'r dyfodol fod yn ddiflas
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
pŵer hawdd
Mae Prif Swyddog Gweithredol Peugeot yn mynd ymhellach ac yn dweud, o fewn 10 mlynedd, y bydd yn hawdd iawn cyrraedd pwerau uchel gyda cheir trydan, ac na fydd bellach yn barth unigryw adeiladwyr premiwm. Mae trydaneiddio yn agor y posibilrwydd i frandiau nad ydynt yn bremiwm fynd i mewn i segmentau neu gilfachau newydd: “Byddaf yn cael cyfle i farchnata ceir â phŵer 400 kW (544 hp). Mae hyn yn newid popeth. ”cyflymder trosglwyddo
Yn ôl Imparato, ni fydd cyflymder y trawsnewid i drydaneiddio yr un fath yn ôl rhanbarth, hynny yw, yn yr un wlad byddwn yn gweld gwahaniaethau yn y gyfradd y mae'r farchnad yn amsugno cerbydau trydan: “Bydd unigolion ym Mharis yn drydanol, unigolion sy'n bydd gwneud 100,000 cilomedr y flwyddyn yn Diesel, a bydd y person cyffredin yn prynu gasoline. Ond bydd y cyfan yn yr un 208. ”
Cadarnhawyd hefyd yw'r penderfyniad na fydd modelau penodol yn Peugeot yn drydanol yn unig, fel rhai o'r cystadleuwyr. Creodd Renault y Zoe, y mae'n ei werthu ochr yn ochr â'r Clio, ond mae'n well gan frand Sochaux gael yr un model, yn yr achos hwn y Peugeot 208, gyda gwahanol beiriannau, er mwyn gwarantu profiadau gyrru tebyg, waeth beth yw'r injan.