Pe bai unrhyw amheuon ynghylch cynlluniau SEAT i drydaneiddio ei hun, byddai'n hawdd chwalu'r rhain trwy edrych ar y lansiadau a'r cyflwyniadau diweddaraf gan y brand Sbaenaidd. Ond gadewch i ni weld, ar ôl y sgwter trydan eXS a phrototeip dinas drydan, y Minimó, SEAT fydd yn cymryd y el-Ganed , prototeip ei gar trydan cyntaf.
Wedi'i ddatblygu yn seiliedig ar blatfform MEB Grŵp Volkswagen (yr un peth a ddefnyddir gan y modelau ID), mae el-Born yn cynnal y traddodiad SEAT o enwi ei fodelau yn ôl lleoliadau Sbaen, gyda'r prototeip yn ddyledus i'w enw i gymdogaeth yn Barcelona.
Er mai prototeip yn unig ydoedd, Mae SEAT eisoes wedi hysbysu y dylai'r model gyrraedd y farchnad yn 2020, yn cael ei gynhyrchu yn ffatri'r Almaen yn Zwickau.
Prototeip, ond yn agos at gynhyrchu
Er gwaethaf ymddangos yng Ngenefa fel prototeip, mae yna sawl manylion sy'n caniatáu inni sylwi bod dyluniad yr el-Born eisoes yn agos at yr hyn y byddwn yn ei ddarganfod yn y fersiwn gynhyrchu sydd i fod i gyrraedd yn 2020.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Ar y tu allan, amlygir pryderon aerodynamig, a drosodd i fabwysiadu olwynion 20 ”gyda dyluniad“ tyrbin ”, anrheithiwr cefn a diflaniad y gril blaen (ddim yn angenrheidiol gan nad oes injan hylosgi ar gyfer oergell).
Luca de Meo, Llywydd SEAT.Mae symudedd yn esblygu ac, gydag ef, y ceir rydyn ni'n eu gyrru. Mae SEAT ar flaen y gad yn y newid hwn, ac mae'r cysyniad el-Born yn ymgorffori'r technolegau a'r athroniaeth ddylunio a fydd yn ein helpu i gwrdd â heriau'r dyfodol.
Y tu mewn, yr hyn sy'n sefyll allan yw'r ffaith ei fod yn cyflwyno golwg sydd eisoes yn agos iawn at y cynhyrchiad, gyda llinellau sy'n cyfleu "aer teuluol" penodol mewn perthynas â modelau eraill o'r brand, gan dynnu sylw at y sgrin infotainment 10 ".
SEAT el-Ganwyd mewn niferoedd
Gyda nerth o 150 kW (204 hp), gall yr el-Born gyflymu o 0 i 100 km / awr mewn dim ond 7.5s . Yn ôl SEAT, mae'r prototeip yn cynnig a Amrediad 420 km , gan ddefnyddio batri 62 kWh, y gellir ei godi hyd at 80% mewn dim ond 47 munud, gan ddefnyddio supercharger DC 100 kW.
Mae gan el-Born hefyd system rheoli thermol ddatblygedig sy'n arbed hyd at 60 km o ymreolaeth trwy bwmp gwres sy'n lleihau'r defnydd trydanol ar gyfer cynhesu'r adran teithwyr.
Yn ôl SEAT, mae'r prototeip hefyd wedi'i gyfarparu â thechnoleg gyrru ymreolaethol Lefel 2 sy'n caniatáu iddo reoli llywio, brecio a chyflymu, a chyda'r system Cymorth Parc Deallus.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.