Mae ganddo brototeip yn yr enw o hyd, ond yr un hwn Honda A Phrototeip mae hyd yn oed yn agos iawn at y fersiwn gynhyrchu derfynol. Mae cynnig trydan 100% digynsail Honda yn parhau i fod yn eithaf ffyddlon i'r cysyniad Urban EV gwerthfawr, a gyflwynwyd yn 2017.
Yn wahanol i'r hyn a welwn mewn cynigion trydan eraill, mae dyluniad y Prototeip E yn mynd yn ôl i'r oes a fu, nid yn unig yn etifeddu ffisiognomi hatchback clasurol gydag adran flaen amlwg, ond hefyd yn etifeddu arddull sy'n atgoffa rhywun o ddwy genhedlaeth gyntaf y Honda Civic (1972 a 1979).
Ar y ffordd i gynhyrchu, mae'r E Prototeip yn dra gwahanol i'r Urban EV, er gwaethaf cynnal yr un adeilad gweledol - cyfeintiau, arwynebau a graffeg sy'n syml ac yn llyfn, ond hefyd yn bendant, mewn cyferbyniad ag ymosodol gweledol ein dyddiau.
O'i gymharu â'r Urban EV, enillodd y Prototeip E bâr o ddrysau cefn a gwaith corff bicolor, gyda du hefyd yn gorchuddio'r to, yn ychwanegol at yr A-pillar. Hefyd mae'r ardal isaf o amgylch y gwaith corff yn dod yn ddu.
Uchafbwynt y mwgwd du sy'n integreiddio'r opteg blaen a chefn, gan ddarparu hunaniaeth glir i'r model cryno. Mae gennym hefyd gamerâu yn lle drychau rearview - a fyddant yn eu cynhyrchu? - dolenni drysau wedi'u hadeiladu i mewn i'r gwaith corff ac ardal ddu ganolog uwchben y bonet sy'n arwydd o'r ardal lwytho.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Ynglŷn â'r tu mewn, a oedd yn hysbys o'r blaen, nid yn unig mae gennym ni olwg gliriach arno nawr, ond rydyn ni hefyd yn dysgu bod llawr y caban yn hollol wastad, ac y gallwn ddod o hyd i ddeunyddiau fel gorchuddion mewn ffabrig tebyg i felange, deunydd i'w gael yn amlach mewn tai cyfoes.
Yn dal i fod y tu mewn, gwelwn fod y dangosfwrdd yn cynnwys pum sgrin, lle mae'r ddau sydd wedi'u lleoli ar y pennau yn gwasanaethu fel drychau, fel bod eu defnydd yn parhau i fod mor reddfol â drychau traddodiadol.
Gyriant olwyn gryno, trydan a… cefn
Mae Prototeip Honda E yn seiliedig ar a platfform newydd wedi'i neilltuo'n benodol ar gyfer cerbydau trydan . Nid ydym yn gwybod ei ddimensiynau terfynol o hyd, ond mae cael y Urban EV fel cyfeiriad, yn disgwyl car byrrach na'r Honda Jazz.
Trwy dybio ei hun fel car cryno, mae Honda yn tynnu sylw at alluoedd y model newydd mewn amgylchedd trefol. Mae'r amrediad uchaf dros 200 km ac mae'n cynnwys nodwedd “tâl cyflym”, sy'n eich galluogi i godi hyd at 80% o'ch batri mewn dim ond 30 munud.
Dywed Honda mewn datganiad bod "dynameg gyrru yn canolbwyntio ar ddarparu profiad hwyliog ac emosiynol." I gadarnhau hyn, mae'r ffaith bod y Prototeip E yn yriant olwyn gefn - modur trydan wedi'i osod ar yr echel gefn - yn rhoi cliwiau i'r potensial hwnnw.
Bydd y cyflwyniad cyhoeddus yn cael ei gynnal yn Sioe Foduron Genefa sy'n agor ar Fawrth 5ed, gyda dechrau ei gynhyrchiad wedi'i drefnu ar gyfer diwedd eleni.