Bydd 2017 yn flwyddyn o newyddion i Volkswagen o ran y segment B a C (Polo a T-Roc, yn y drefn honno). Mae'n debyg na ddylai hyd yn oed y segment A ddianc - rydym yn siarad, wrth gwrs, am breswyliwr y ddinas i fyny! . Yn ôl Prif Swyddog Gweithredol y brand Almaeneg Herbert Diess, mae gan y model a lansiwyd yn 2011 lawer mwy i'w roi o hyd.
“O lan! yn parhau i ennill ym mron pob cymhariaeth. Adnewyddwyd y car y llynedd gydag ystod o beiriannau â gormod o dâl ac rydym nawr yn gallu cyhoeddi dyfodiad fersiwn i fyny! GTi, sy'n dod ag apêl fwy emosiynol ”.
Yn ôl y brand, cynhyrchiad Volkswagen i fyny! Efallai y bydd GTI yn cychwyn eleni a phwy a ŵyr a fydd dyn y ddinas ddim yn gallu cael ei gyflwyno yn Sioe Foduron Frankfurt ym mis Medi.
O ran yr injan, dylai'r bet ddisgyn ar floc 1.0 TSI o 115hp a 200 Nm - yr un injan rydyn ni'n ei hadnabod eisoes o fodelau fel y Golff a'r A3. Gyda gwahaniaeth bach (mawr): y i fyny! yn codi 925 kg yn unig ar y raddfa. Os at hyn rydym yn ychwanegu ychydig o newidiadau bach yn yr ataliad, y llyw a blwch DSG 7, y fyny! Dylai GTI allu cyflymu i 100 km / h mewn ychydig dros 8 eiliad a bod yn fwy na 200km / h o'r cyflymder uchaf. Ddim yn ddrwg ...
O ran estheteg, yn ôl y prototeipiau a brofwyd yn Ne Affrica (a amlygwyd), mae disgwyl olwynion newydd, allfeydd gwacáu a set o fanylion gwaith corff chwaraeon.
Yn ôl Herbert Diess, mae Volkswagen hefyd yn paratoi i lansio’r e-Up o’r newydd, lle nad oes ond un sicrwydd am y tro: bydd ganddo fwy o ymreolaeth na’r 160 km a hysbysebwyd o’r model cyfredol.