Hyd yn hyn mae'n ymddangos bod trydaneiddio wedi osgoi Fiat, ond eleni bydd yn wahanol. I agor y flwyddyn, penderfynodd brand yr Eidal (ychydig) drydaneiddio ei ddau breswylydd dinas, arweinwyr segmentau, gan ychwanegu fersiwn hybrid ysgafn digynsail i'r Fiat 500 a Fiat Panda.
Mae'n gam cyntaf mewn bet llawer ehangach, a fydd, er enghraifft, yn Sioe Foduron Genefa nesaf, dadorchuddio trydan newydd Fiat 500.
Nid oes gan yr un hwn, sy’n seiliedig ar blatfform pwrpasol newydd (a ddadorchuddiwyd y llynedd gyda Centoventi), unrhyw beth i’w wneud â’r 500e a oedd ar werth yn unig mewn rhai taleithiau yn… Unol Daleithiau America. Bydd y trydan 500 newydd hefyd yn cael ei farchnata yn Ewrop.
Y dechneg y tu ôl i hybrid ysgafn Fiat
Gan ddychwelyd at breswylwyr newydd y ddinas ysgafn-hybrid, mae'r Fiat 500 a Fiat Panda hefyd yn arddangos injan newydd. O dan y cwfl y daethon ni o hyd iddo fersiwn newydd o dri-silindr Firefly 1.0l , a ddarganfuwyd yn Ewrop gan y Jeep Renegade a Fiat 500X, sy'n disodli'r cyn-filwr Tân 1.2 l - ymddangosodd teulu injan Firefly ym Mrasil yn wreiddiol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn wahanol i'r hyn rydyn ni wedi'i weld hyd yn hyn, nid yw'r Firefly 1.0 l newydd yn defnyddio turbo, gan ei fod yn injan atmosfferig. Mae symlrwydd yn ei nodweddu, gyda dim ond un camsiafft a dwy falf i bob silindr, heb gyfaddawdu ar effeithlonrwydd, fel y gwelir yn y gymhareb cywasgu uchel o 12: 1.
Canlyniad ei symlrwydd yw'r 77 kg y mae'n ei ddangos ar y raddfa, mae'r bloc sy'n cael ei wneud o alwminiwm (crysau silindr wedi'u gwneud o haearn) yn cyfrannu at hyn. Yn y ffurfweddiad hwn mae'n darparu 70 hp a 92 Nm o dorque ar 3500 rpm . Newydd hefyd yw'r blwch gêr â llaw, sydd bellach â chwe chysylltiad.
Mae'r system hybrid ysgafn ei hun yn cynnwys generadur modur wedi'i yrru gan wregys wedi'i gysylltu â system drydanol gyfochrog 12V a batri lithiwm-ion.
Yn gallu adfer yr egni a gynhyrchir yn ystod brecio ac arafu, mae'r system wedyn yn defnyddio'r egni hwn i gynorthwyo'r injan hylosgi i gyflymu ac i bweru'r system Start & Stop, gan allu diffodd yr injan hylosgi wrth deithio ar gyflymder is ar 30. km / h.
O ystyried yr injan Dân 1.2 l 69 hp y mae'n ei disodli, mae'r tri-silindr 1.0 l yn addo gostyngiad mewn allyriadau CO2 rhwng 20% a 30% (Fiat 500 a Fiat Panda Cross, yn y drefn honno) ac, wrth gwrs, defnydd is o tanwydd.
Efallai mai'r agwedd fwyaf chwilfrydig ar y powertrain newydd yw'r ffaith ei bod yn ymddangos ei bod wedi'i gosod mewn safle 45 mm yn is, gan gyfrannu at ganolfan disgyrchiant is.
Pan gyrhaeddwch?
Disgwylir i hybrid ysgafn cyntaf Fiat gael ei lansio yn rhyngwladol ym mis Chwefror a mis Mawrth. Y cyntaf i gyrraedd fydd y Fiat 500, ac yna'r Fiat Panda.
Yn gyffredin i'r ddau bydd y fersiwn rhyddhau unigryw “Launch Edition”. Bydd y fersiynau hyn yn cynnwys logo unigryw, byddant wedi'u paentio'n wyrdd a byddant yn cynnwys gorffeniadau plastig wedi'u hailgylchu
Ar gyfer Portiwgal, nid yw'n hysbys eto pryd y bydd y Fiat 500 a Fiat Panda ysgafn-hybrid yn cyrraedd, na beth fydd eu pris.