Yn 1989 pan gyflwynodd Lexus ei hun i'r byd lansiodd ddau fodel, yr ES a brig yr ystod LS , ceir sy'n parhau i fod yn rhan o ystod modelau'r brand Siapaneaidd.
Hyd yn hyn adeiladwyd yr Lexus ES gyda marchnad mewn golwg lle nad oedd cwsmeriaid yng Ngorllewin a Chanol Ewrop, yn y seithfed genhedlaeth hon - mae mwy na 2,282,000 wedi'u gwerthu ers lansio'r genhedlaeth gyntaf 1989 - dywed y brand fod yn rhaid iddo wneud hynny rhoi cyfrif am ofynion y cwsmeriaid newydd hyn, heb rwystro disgwyliadau pawb arall. Mae'n dasg gymhleth, ond mae model byd-eang yn gofyn amdani.
Ym Malaga cefais gyfle i brofi Lexus ES ar ffyrdd troellog a'r briffordd am y tro cyntaf.
Yn Ewrop yn unig hybrid
Gwneir ymddangosiad cyntaf Lexus ES yn Ewrop gyda'r Lexus ES 300h , sy'n cynnwys injan newydd a system hunan-wefru Lexus Hybrid newydd. Bydd gan y marchnadoedd sy'n weddill hawl i fersiynau eraill, gyda pheiriant gwres yn unig.Oeddech chi'n gwybod hynny?
Mae'r Toyota RAV4 Hybrid newydd yn defnyddio'r un injan â'r Lexus ES 300h, yn ogystal â'r system hybrid o'r radd flaenaf.
Mae'r steilio trawiadol wedi'i wneud yn bosibl trwy ddefnyddio'r platfform Pensaernïaeth Fyd-eang-K (GA-K) cwbl newydd a bydd yn apelio yn arbennig at gwsmeriaid yn y rhanbarth hwn, ynghyd â phrofiad gyrru mwy trochi a mwy fyth o ddarpariaethau diogelwch. . Bydd marchnadoedd Gorllewin a Chanol Ewrop yn lansio'r ES 300h wedi'i bweru gan system Hybrid Hunan-wefru newydd. Mewn marchnadoedd byd-eang eraill, bydd yr ES hefyd ar gael gyda gwahanol opsiynau injan gasoline fel yr ES 200, ES 250 ac ES 350.
View this post on Instagram
Mae Lexus yn tyfu yn Ewrop
Gwnaeth y 75,000 o geir a werthwyd yn Ewrop yn 2018 hon y bumed flwyddyn yn olynol o dwf yn y rhanbarth hwn. Gyda dyfodiad yr Lexus ES, mae'r brand yn gobeithio cyrraedd, erbyn 2020, 100,000 o werthiannau ceir newydd yn Ewrop bob blwyddyn.
Ymhlith ei ddadleuon dros oresgyn y farchnad newydd hon mae diogelwch, ar ôl ennill y teitl “Gorau yn y Dosbarth” eisoes yn 2018 ym mhrofion Ewro NCAP mewn dau gategori: Car Teulu Mawr, a Hybrid a Thrydan.
GA-K. Llwyfan newydd Pensaernïaeth Fyd-eang Lexus
Mae'r Lexus ES yn cychwyn platfform newydd y brand, y GA-K. O'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, mae'r Lexus ES yn hirach (+ 65mm), yn fyrrach (-5mm) ac yn ehangach (+ 45mm). Mae gan y model hefyd fas olwyn hirach (+ 50 mm), a oedd yn caniatáu i'r olwynion gael eu gosod ar ddiwedd y car, gan sicrhau dynameg fwy mireinio.
Yasuo Kajino, Prif Ddylunydd Lexus ESMae'r ES bob amser wedi bod yn sedan moethus cain. Yn y genhedlaeth hon rydym wedi ychwanegu elfennau dylunio mwy grymus sy'n herio disgwyliadau traddodiadol eich cwsmeriaid targed.
Yn y tu blaen mae gennym gril mawr, rhywbeth y mae'r modelau Lexus newydd eisoes wedi dod i arfer â ni, gydag arddull sy'n amrywio yn dibynnu ar y fersiwn a ddewiswyd.
Mae gan y fersiynau sylfaen fariau sy'n cychwyn o ganol y gril fusiform, arwyddluniol Lexus,…
A thu ôl i'r llyw?
Wrth yr olwyn, mae'r Lexus ES yn dangos, er ei fod bellach yn yriant olwyn flaen, nad yw wedi colli ei ddeinameg. Y dyddiau hyn (a maddeuwch imi y sefyllfa yn unol â'r brandiau sydd wedi rhoi'r gorau i'w gyriant olwyn gefn), i'r mwyafrif o ddefnyddwyr nid oes ots a yw'r gyriant olwyn yn y cefn neu'r blaen yn y math hwn o gar.
Ni ellir dweud yr un peth am gydbwysedd a dynameg, a ddylai mewn Lexus ganolbwyntio ar gysur, ond rhaid peidio ag anghofio bod yn rhaid i gyfyngder yr ensemble sefyll allan o'i gymharu â chystadleuwyr eraill sydd â dynameg llai ysbrydoledig.
Yn y bennod hon mae'r Lexus ES yn cyflawni ei bwrpas, er fy mod yn hoffi gyrru fersiwn F Sport gydag ataliadau peilot yn well . Mae'n llai “waddling” ac yn fwy pendant yn ei agwedd at droadau, ac mae'n llwyddo i fod yn gyffyrddus. Mae hyd yn oed yn troi allan i fod yn fwy cyfforddus i'r rhai sy'n teithio y tu ôl, oherwydd mae'r cadernid yn gwneud y daith yn llai cythryblus os yw'r cyflymder ychydig yn uwch.
Pan ddaw at y system infotainment, mae'n parhau i fod yn sawdl Lexus 'Achilles', gyda defnydd, yn enwedig wrth fynd, yn profi'n anoddach na dymunol. Mae llawer o waith i'w wneud o hyd yn y bennod hon, rwy'n gobeithio gweld gwelliannau ym modelau nesaf y brand.
Mae System Sain HiFi Mark Levinson yn cymryd marciau uchel, os ydych chi'n gwerthfawrogi trac sain da, mae'r system hon yn hanfodol i'ch Lexus ES.
Ym Mhortiwgal
Mae ystod genedlaethol yr ES wedi'i gyfyngu i'r injan hybrid 300h, sydd ar gael mewn chwe fersiwn: Busnes, Gweithredol, Gweithredol a Mwy, F Sport, F Sport Plus a Moethus. Mae'r prisiau'n dechrau ar € 61,317.57 ar gyfer Busnes ac yn mynd i fyny i € 77,321.26 ar gyfer Moethus.
Lexus ES 300h y tu mewn
Chi Lexus ES 300h F Chwaraeon sefyll allan am eu tôn mwy chwaraeon, yn cynnwys ataliad addasol, gyda 650 o wahanol addasiadau.
Mae'r F Sport yn sefyll allan o'r gweddill ar y tu allan - gril, olwynion a logos F Sport - yn ogystal ag ar y tu mewn - gorffeniad alwminiwm “Hadori” unigryw, lifer gearshift ac olwyn lywio lledr dyllog, yr olaf gyda thri llefarydd a rhwyf. detholwyr, pedalau chwaraeon alwminiwm tyllog, a phanel offeryn tebyg i'r LC coupe.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
YR Moethusrwydd ESh 300h , fel brig yr ystod, mae ganddo eitemau unigryw, sy'n canolbwyntio'n bennaf ar ddeiliaid y cefn, fel y seddi cefn y gellir eu hail-leinio'n drydanol hyd at 8º a phanel rheoli tymheredd electronig. Mae hefyd yn cynnwys seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi a'u hawyru, a seddi blaen trydan sydd â swyddogaeth cof.
| Fersiwn | Pris |
|---|---|
| Busnes ES 300h | € 61,317.57 |
| ES 300h Swyddog Gweithredol | € 65,817.57 |
| ES 300h Executive Plus | € 66,817.57 |
| ES 300h F CHWARAEON | 67,817.57 € |
| ES 300h F CHWARAEON Plws | € 72 821.26 |
| Moethusrwydd ESh 300h | 77 321.26 € |