Cyflwynwyd Porsche Panamera yr ail genhedlaeth yr wythnos hon yn Berlin, yr Almaen. Gan na allai fod fel arall, roeddem yno a dywedasoch yr holl newyddion am y model newydd hwn.
Yn cyfuno perfformiadau car chwaraeon go iawn â chysur salŵn moethus. Dyma nod y Porsche Panamera newydd, a gyflwynwyd ym mhrifddinas yr Almaen wedi'i adnewyddu'n llwyr, o'r ystod o beiriannau a thechnolegau gyrru i'r dyluniad mewnol ac allanol.
dyluniad
Mewn gwirionedd, ar lefel esthetig, addawodd a chyflawnodd brand Stuttgart. Ar gais llawer o deuluoedd, cafodd cenhedlaeth newydd y Porsche Panamera newidiadau dwys, yn dilyn iaith ddylunio un o eiconau brand yr Almaen: y Porsche 911. Yn weledol, mae'r cysyniad hwn yn cael ei adlewyrchu mewn car chwaraeon sydd â chyfrannau mwy a llinellau deinamig.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Mae'r Porsche Panamera ail genhedlaeth bellach yn mesur 5,049 mm o hyd (34 mm arall), 1,937 mm o led (6 mm arall) a 1,423 mm o uchder (5 mm arall). Er gwaethaf y cynnydd bach mewn uchder, ar yr olwg gyntaf mae'r Panamera newydd yn edrych yn fyrrach ac yn hirach, oherwydd y llinell uchder is yn y rhan gefn (20 mm yn is, heb ragfarnu teithwyr sedd gefn) a chynnydd bach yn y bas olwyn (30mm) .
O ran lled, mae'r Porsche Panamera wedi tyfu chwe milimetr yn unig, ond oherwydd y bonet beefier, bar gril rheiddiadur newydd a chymeriant aer siâp A, mae'n ymddangos bod model yr Almaen wedi tyfu'n sylweddol fwy. Mae'r gwaith corff alwminiwm yn dwysáu'r silwét chwaraeon, sydd hefyd yn cael ei ategu gan ehangwyr y bwa olwyn, gyda lle i ddarparu ar gyfer olwynion 19 modfedd (Diesel 4S / 4S), olwynion 20 modfedd (Turbo) neu'r olwynion 21 modfedd dewisol.
Yn yr adran gefn, yr uchafbwyntiau yw'r goleuadau sydd wedi'u cysylltu gan stribed LED tri dimensiwn, gyda goleuadau brêc integredig pedwar pwynt. Ymhellach i lawr, er bod y Pibellau Cynffon crwn yn hawdd adnabod y Diesel Panamera 4S a 4S, mae'r Panamera Turbo yn sefyll allan am ei bibellau cynffon trapesoid.
tu mewn
Mae'r athroniaeth ddylunio newydd hefyd yn cwmpasu tu mewn i'r caban, sy'n hollol newydd. Mae botymau gorchymyn traddodiadol wedi cael eu disodli mewn sawl ardal gan reolaethau mwy sythweledol sy'n sensitif i gyffwrdd. Yn uniongyrchol yng ngolwg y gyrrwr mae dwy sgrin 7 modfedd - sy'n integreiddio'r Talwrn Porsche Advanced newydd - ac yng nghanol y rhain, tacacomedr sy'n parhau i fod yn analog, yn unol â'r Porsche 356 A o 1955.
Mae'r consol lle mae'r lifer gearshift wedi'i leoli, rhwng y gyrrwr a'r teithiwr blaen, wedi'i ddominyddu gan sgrin 12.3-modfedd sy'n sensitif i gyffwrdd, sy'n gartref i'r system Rheoli Cyfathrebu Porsche (PCM) cenhedlaeth newydd sy'n integreiddio swyddogaethau fel llywio ar-lein, Porsche Cysylltu, integreiddio â ffonau smart a system rheoli llais newydd.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
GWELER HEFYD: 15 ffaith nad oeddech chi'n eu gwybod am fuddugoliaeth Porsche yn Le Mans
Er mwyn profi pwysigrwydd amlochredd a chysur ar fwrdd y llong, dewisodd Porsche blygu seddi cefn mewn adran 40:20:40 (sy'n cynyddu capasiti'r bagiau o 495 litr i 1 304 litr), sunroof, system sain Hi-uchel Burmester 3D meinciau diwedd a thylino.
Peiriannau
Oherwydd ei fod, wedi’r cyfan, yn gar chwaraeon, mae ail genhedlaeth y Porsche Panamera wedi gweld cynnydd mewn pŵer, yn y fath fodd fel ei fod yn cael ei ddisgrifio fel “y salŵn moethus cyflymaf ar y blaned”. Mae'r peiriannau V6 a V8 uwch-dâl yn rhannu cysyniad dylunio arbennig: mae turbochargers wedi'u hintegreiddio yng nghanol “V” y clawdd silindr. Mae'r trefniant hwn yn gwneud yr injans yn fwy cryno, sy'n caniatáu mowntio mewn safle is. Ar ben hynny, mae'r gofod byr rhwng y ddau dyrbin a'r siambrau hylosgi yn cynhyrchu ymateb llindag digymell.
I ddechrau, mae gan y Panamera Turbo yr injan gasoline mwyaf pwerus yn yr ystod, y bloc 4.0-bi-turbo V8 newydd a gyflwynwyd yn y Symposiwm Peirianneg Modurol olaf yn Fienna. Diolch i'r 550 hp o bŵer (ar 5,750 rpm) a 770 Nm o'r trorym uchaf (rhwng 1,960 a 4,500 rpm) o'r injan wyth-silindr newydd hon - ynghyd â 30 hp a 70 Nm yn y drefn honno - dim ond 3.8 eiliad sydd ei angen ar y Panamera Turbo i gyflymu. o 0 i 100 km / awr. Gyda'r pecyn Sport Chrono, cwblheir y sbrint hwn mewn dim ond 3.6 eiliad. Y cyflymder uchaf yw 306 km / h.
Mae'r Panamera Turbo hefyd yn Porsche cyntaf i gael y rheolaeth silindr addasol newydd Mae'r. Ar lwyth rhannol, ac dros dro ac yn ddisylw, mae'r system hon yn rhoi'r injan V8 i weithio gyda dim ond pedwar silindr, sy'n lleihau'r defnydd o danwydd hyd at 30%, yn ôl y brand.
O ran y Panamera 4S, mae ganddo injan twb-turbo V6 2.9 litr, sy'n darparu pŵer uchaf o 440 hp (20 hp yn fwy na'r model blaenorol) a 550 Nm o dorque, ar gael rhwng 1,750 a 5,500 rpm. Mae'r Panamera 4S yn cyrraedd 100 km / h mewn 4.4 eiliad (4.2 eiliad gyda'r pecyn Sport Chrono) cyn cyrraedd cyflymder uchaf o 289 km / h.
Yn ei fersiwn fwy cymedrol, mae'r Diesel Panamera 4S yn cynhyrchu 422 hp (ar 3,200 rpm) a torque o 850 Nm - yn gyson trwy gydol yr ystod rpm, o 1,000 rpm i 3,500 rpm. O 0 i 100 km / awr, mae sedan yr Almaen yn cymryd 4.5 eiliad (4.3 eiliad gyda'r pecyn Sport Chrono) - yn ôl y brand, hwn yw'r model cynhyrchu disel cyflymaf yn y byd.
O ran offer, mae'n bwysig tynnu sylw at y cynorthwyydd golwg nos newydd, sy'n defnyddio camera thermol i ganfod pobl ac anifeiliaid mawr ar y ffordd, gan eu harddangos yn y Talwrn mewn lliw amlwg, wrth gyhoeddi rhybudd.
Bellach gellir archebu'r Porsche Panamera newydd ac mae i fod i gyrraedd delwyr Portiwgaleg ym mis Tachwedd. Mae'r prisiau ar gyfer Portiwgal yn cychwyn ar € 134,644 ar gyfer y Panamera 4S, € 154,320 ar gyfer y Diesel Panamera 4S a € 188,007 ar gyfer y Panamera Turbo.
