Gyda 2.8 miliwn o unedau wedi’u gwerthu er 2007, y Volkswagen Tiguan newydd yw “esblygiad y rhywogaeth”, ond a oes ganddo’r hyn sydd ei angen i oroesi? Roeddem yn Berlin i yrru'r Volkswagen Tiguan newydd a dyma ein hargraffiadau cyntaf y tu ôl i'r llyw.
Mae’r Volkswagen Tiguan newydd ar fin dathlu 10 mlynedd yn y farchnad, mae 2.7 miliwn o unedau wedi’u gwerthu ac mae ganddo ei “gynefin naturiol” yn Ewrop, gydag 85% o’r gwerthiannau wedi’u crynhoi yn yr “hen gyfandir”. Os oedd marchnad SUV 10 mlynedd yn ôl yn realiti cychwynnol, heddiw mae mewn ecstasi llwyr. A beth mae hyn o ddiddordeb i ni?
Bydd Volkswagen yn mynd i mewn i ryfel SUV ac yn addo erbyn 2020 i gynnig SUV “ar gyfer pob segment perthnasol”. Yn y frwydr hon sydd ar ddod, mae'r Volkswagen Tiguan yn rhoi ei waedd gyntaf ac yn casglu dadleuon i sefyll allan o ddau gynnig arall a fydd yn cael eu gosod isod yn y segment: mae'n fwy, yn fwy diogel ond hefyd yn ysgafnach.
Mwy a llai
Y Volkswagen Tiguan newydd yw'r SUV Volkswagen cyntaf i ddefnyddio'r platfform MQB, yr MQB II yn yr achos hwn. Roedd hyn yn caniatáu i Klaus Bischoff, y dylunydd sy'n gyfrifol am y Volkswagen Tiguan newydd, ddilyn athroniaeth “mae mwy yn llai” wrth ddylunio'r model Almaeneg newydd.Mae'r Volkswagen Tiguan newydd 33 mm yn agosach at y ddaear a 30 mm yn lletach, mae'r hyd hefyd wedi cynyddu 60 mm. Mae'r platfform newydd (MQB II) bellach yn caniatáu ar gyfer bas olwyn hirach, gyda'r Tiguan yn ennill 77 mm yn y bennod hon. Ond mae'r niferoedd “diflas” hyn wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'r hyn sy'n gosod y Volkswagen Tiguan newydd ar wahân i'r genhedlaeth flaenorol.
CYSYLLTIEDIG: Dyma'r prisiau ar gyfer y Volkswagen Tiguan newydd
Os yw'r dimensiynau allanol yn fwy hael, gellir dweud yr un peth am y tu mewn, sy'n cynnig mwy o le i fagiau a deiliaid. Mae'r gefnffordd, sydd bellach â 615 litr o gapasiti, yn tyfu 145 litr yn fwy o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol. Nid oes diffyg lle i'n bagiau gwyliau, hyd yn oed ar gyfer y pethau diangen yr ydym fel arfer yn eu cario a byth yn eu defnyddio. Gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr, y gofod cargo sydd ar gael yw 1655 litr.
Iawn, ond beth sydd a wnelo hynny â “mwy yn llai”?
Er gwaethaf yr holl gynnydd hwn yn y gofod sydd ar gael, y tu allan a'r tu mewn, mae'r Volkswagen Tiguan newydd yn cyflwyno tystlythyrau o'r newydd o ran effeithlonrwydd. Gan ddechrau gyda'r cyfernod llusgo o 0.32 Cx, 13% yn is o'i gymharu â SUV y genhedlaeth flaenorol. O ran pwysau, efallai na fydd y diet mor amlwg ar yr olwg gyntaf (-16 kg o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol), ond cyflwynodd Volkswagen 66 kg arall o ddeunydd yn y genhedlaeth hon, y mae ei swyddogaeth yn amrywio o ddiogelwch, i elfen esthetig syml. O ran anhyblygedd torsional, bu gwelliannau sylweddol hefyd, er gwaethaf lled mwy agoriad y gist a hyd yn oed pan oedd to panoramig arno.
Tu mewn wedi'i adnewyddu
Y tu mewn, y newyddion mawr yw ymddangosiad cyntaf offeryniaeth ddigidol “Active Info Display”, yn segment cryno Volkswagen, sgrin 12.3 modfedd sy'n disodli'r cwadrant traddodiadol. Wedi'i integreiddio yn y Talwrn wedi'i ailgynllunio'n llwyr, roedd yn opsiwn Passat unigryw ac mae ganddo fodd oddi ar y ffordd yma, lle mae'n bosibl cael data penodol i'w ddefnyddio oddi ar y ffordd, fel gogwydd, cwmpawd, ac ati. Yng ngwasanaeth y gyrrwr mae yna hefyd arddangosfa pen i fyny, y mae ei wybodaeth fwyaf perthnasol, gan gynnwys data llywio, yn cael ei daflunio â laser ar arwyneb tryloyw y gellir ei dynnu'n ôl.
Cysylltedd
Ar adeg pan fo'r cysylltedd yn “gysylltedd”, nid yw'r Volkswagen Tiguan newydd yn gwrthod mynd i lawr y llwybr hwnnw ac mae'n cynnig yr atebion integreiddio diweddaraf ar gyfer ffonau smart a gwasanaethau ar-lein: mae Apple Car Play ac Android Auto ar gael.
Mae sgrin sgrin gyffwrdd y radio ar gael mewn dau faint (5 ac 8 modfedd) a newydd-deb arall, yr oeddem eisoes wedi rhoi cynnig arno ar y VW Touran newydd, yw'r system CAM Connect, sy'n caniatáu integreiddio camera GoPro.
Cysur
Mae'r seddi'n hollol newydd ac er gwaethaf y gostyngiad pwysau angenrheidiol (-20% yn ysgafnach), mae'r Volkswagen Tiguan yn cynnig mwy o gysur o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol. Mae'r rheolaeth hinsawdd yn dri-parth ac mae'n cynnwys synhwyrydd ansawdd aer a hidlwyr i leihau alergeddau neu fynediad nwyon llygrol i'r caban.Mae Volkswagen wedi gosod perfformiad ac effeithlonrwydd ar frig yr agenda, ochr yn ochr â diogelwch ac effeithlonrwydd. Gwrthdaro buddiannau sy'n anodd ei reoli? Ddim mewn gwirionedd.
Diogelwch
Diogelwch yn gyntaf. O ran diogelwch, mae'r Volkswagen Tiguan newydd yn cynnig 7 bag awyr yn safonol, gan gynnwys bag awyr pen-glin gyrrwr. Mae'r bonet weithredol (y cyntaf ar gyfer modelau Volkswagen) a'r systemau Cymorth Blaen yn ymuno â'r bagiau awyr traddodiadol gyda systemau adnabod cerddwyr, Lane Assist a brecio aml-wrthdrawiad. Mae'r system brecio cyn gwrthdrawiad yn ddewisol ac mae'r system rhybuddio gyrwyr ar gael o'r fersiwn llinell gysur ymlaen.
Argraffiadau cyntaf gyda'r injan diesel
Diweddarwyd yr ystod o beiriannau yn llwyr hefyd ac ar gyfer y farchnad genedlaethol gallwn gyfrif i ddechrau ar yr injan 2.0 TDI gyda 150hp, ar gael mewn fersiynau 4 × 2 a 4 × 4, gyda'r prisiau'n dechrau ar 38,730 ewro.
Yn y cyswllt cyntaf hwn gwnaethom arwain y Volkswagen Tiguan 4 × 2 newydd gydag injan 2.0 TDI o 150 hp gyda throsglwyddo â llaw, ond hefyd fersiwn 4Motion yr injan hon gyda blwch DSG7. Roedd amser o hyd i gysylltu ag injan 192 hp 2.0 TDI gyda DSG7 a 4Motion. Gadewch i ni ei wneud fesul cam.
Heb os, ochr yn ochr â'r injan 115 hp 1.6 TDI, sydd ar gael i'w harchebu o fis Mai, y fersiwn 2.0 TDI o 150 hp (4 × 2) fydd un o'r rhai mwyaf poblogaidd gan y Portiwgaleg. Mae'r Tiguan gyda'r injan 150 hp yn cael ei gludo, gan ei fod yn fwy na digon ar gyfer yr heriau dyddiol y bydd yn rhaid i'r SUV hwn eu hwynebu. Mewn profion trac oddi ar y ffordd, gwnaethom hefyd brofi ei fod yn cwrdd â'r gofynion angenrheidiol ar gyfer taith ffordd, bob amser â chyfyngiadau arferol SUV gyda nodweddion sy'n ffafrio, yn y lle cyntaf, fannau trefol. Ond ydy, mae'n gwneud mwy na dringo sidewalks ac mae'r genhedlaeth ddiweddaraf haldex yn eich ffitio chi fel maneg.
Y tu mewn mae bellach ddewisydd modd gyrru, rhan annatod o'r pecyn oddi ar y ffordd sydd ar gael ar gyfer modelau gyda system gyriant holl-olwyn 4 Motion. Cyffyrddiad mwy mireinio a ymddangosiad cyntaf yn y Volkswagen Tiguan. Mae'r defnydd yn cydymffurfio â'r disgwyliadau: llai na 6 l / 100 yn y fersiwn 4 × 2 gyda disel 150 hp. Mewn fersiynau gyriant pob olwyn gyda 150 a 190 hp, mae'r defnydd yn cynyddu ychydig.
Gyda chyfrannau newydd a dull mwy deinamig, mae'r llai o glirio tir a mwy o led yn rhoi safiad mwy deinamig i chi ar y ffordd. O'u cyplysu â blwch gêr DSG7, mae'r peiriannau TDI yn cyrraedd uchafbwynt eu perfformiad: newidiadau cyflym a manwl gywir, bob amser gyda'r effeithlonrwydd y mae'r blychau gêr cydiwr dwbl hyn wedi ymgyfarwyddo â ni. Ni fydd blwch gêr awtomatig gan yr injan 115hp 1.6 TDI fel opsiwn.
Mae'r safle gyrru yn is na'r disgwyl ac mae'n unol â chompact cyfarwydd, gan ddatgelu lleoliad deinamig y model unwaith eto. Y tu mewn i'r Talwrn, sydd bellach yn canolbwyntio mwy ar y gyrrwr, nid oes unrhyw beth i'w ddweud o ran ansawdd deunyddiau: impeccable.
Rhandaliadau i gyd-fynd
Mae'r fersiwn fwyaf pwerus o'r injan 2.0 TDI, gyda 190 hp, 400 Nm o dorque a 4 Motion system yn naturiol yn cynnig profiad gyrru trochi. Yn ychwanegol at y cynnydd sylweddol mewn marchnerth a torque, o gael ei gyplysu â blwch gêr DSG 7-cyflymder, mae'n set sy'n darparu'r gorau y gall y model hwn ei gynnig. Uwchben y cynnig disel hwn, dim ond yr injan 2.0 TDI Biturbo gyda 240 hp a 500 Nm.
Fersiwn GTE a 7 sedd yn 2017
Mae platfform MQB II yn ffafrio modelau hybrid plug-in ac o'r herwydd, roedd disgwyl fersiwn a ymatebodd i'r uchder, bydd yr acronym GTE yn cyrraedd Tiguan yn 2017. Bydd y fersiwn “sylfaen olwyn hir” yn cynnig 7 sedd ac yn taro'r farchnad. yn ail hanner 2017, gan ddatgelu un arall o fanteision platfform MQB 2.Prisiau - gwerthoedd sy'n destun newid gan y mewnforiwr
Gasoline
1.4 TSI 150 hp 4 × 2 (Llinell Gysur) - 33,000 ewro
1.4 TSI 150 hp 4 × 2 DSG6 (Llinell Gysur) - 35,000 ewro
Diesel
1.6 TDI 115 hp 4 × 2 (Trendline) - 33,000 ewro (archebion o fis Mai)
2.0 TDI 150 hp 4 × 2 (Llinell Gysur) - 38,730 ewro
2.0 TDI 150 hp 4 × 2 DSG7 (Llinell Gysur) - 40,000 ewro
2.0 TDI 150 hp 4 × 4 (4Motion) DSG7 (Highline) - 42,000 ewro
2.0 TDI 190 hp 4 × 4 (4Motion) DSG7 (Highline) - 46,000 ewro
2.0 TDI Bi-turbo 240 hp 4 × 4 (4Motion) DSG7 (Highline) - 48,000 ewro
