Gwnaeth y Toyota GR86 newydd ei hun yn hysbys ar bridd Ewropeaidd am y tro cyntaf a chyhoeddwyd y bydd ar gael o wanwyn 2022.
Fodd bynnag, bydd gyrfa car chwaraeon Japan yn Ewrop yn anarferol o fyr: dwy flynedd yn unig . Mewn geiriau eraill, dim ond yn yr «hen gyfandir» tan 2024 y bydd y GR86 newydd ar werth.
Wedi hynny, diflannodd o'r olygfa, byth i ddychwelyd, er gwaethaf ei yrfa yn parhau mewn marchnadoedd eraill, fel y Japaneaid neu Ogledd America.
Ond pam?
Nid yw'r rhesymau dros yrfa mor fyr Toyota GR86 yn y farchnad Ewropeaidd yn ymwneud â safonau allyriadau yn y dyfodol.
Yn hytrach, mae'n rhaid iddo ymwneud â chyflwyno mwy a systemau diogelwch cerbydau newydd yn yr Undeb Ewropeaidd, y bwriedir iddynt ddechrau ym mis Gorffennaf 2022. rhai sydd wedi codi rhywfaint o ddadlau, fel y “blwch du” neu'r cynorthwyydd cyflymder craff.
Ym mis Gorffennaf 2022, bydd yn orfodol gosod y systemau hyn ar bob model newydd a lansiwyd, tra bod gan fodelau sydd ar werth ar hyn o bryd gyfnod o ddwy flynedd i gydymffurfio â'r rheoliadau hyn - dyma'n union lle mae'n "cyd-fynd" â'r Toyota GR86.
Mae diwedd cyhoeddedig ei farchnata yn cyd-fynd â diwedd y cyfnod i gydymffurfio â'r rheolau newydd.
Pam nad yw Toyota yn addasu'r GR86?
Byddai addasu'r GR86 newydd i gydymffurfio â'r gofynion newydd yn arwain at gostau datblygu uchel gan y byddai'n golygu addasu'r coupé yn helaeth.
Fodd bynnag, fel model newydd, oni ddylai Toyota fod wedi ystyried y gofynion newydd yn ystod ei ddyluniad? Mae'r systemau diogelwch newydd wedi bod yn hysbys ers sawl blwyddyn, o leiaf ers 2018, gyda'r rheoliad terfynol wedi'i gymeradwyo ar 5 Ionawr, 2020.
Y gwir yw bod sylfaen y GR86 newydd yr un peth yn sylfaenol â'i ragflaenydd, y GT86, model a ryddhawyd ym mlwyddyn bell 2012, pan nad oedd y gofynion newydd hyd yn oed yn cael eu trafod.
Er bod Toyota wedi cyhoeddi gwelliannau i'r platfform, byddai angen gwaith ail-beirianneg manwl ac felly mwy o gostau datblygu bob amser i ddarparu ar gyfer yr holl systemau diogelwch newydd.
A nawr?
Os bu unrhyw amheuaeth erioed mai'r Toyota GR86 oedd yr olaf o'i fath, cwrt chwaraeon gyriant olwyn-gefn rhesymol fforddiadwy gydag injan a blwch gêr â llaw wedi'i allsugno'n naturiol, mae'r newyddion hyn yn ei gadarnhau ... yma yn Ewrop o leiaf.
Yn 2024, bydd y GR86 yn peidio â chael ei fasnacheiddio, heb unrhyw olynydd i fod i gymryd ei le.
Ond os bydd olynydd yn hwyrach mewn amser, bydd yn cael ei drydaneiddio rywsut. Cyhoeddodd Toyota hefyd yn ystod Fforwm Kenshiki ei fod yn disgwyl erbyn 2030 y bydd 50% o'i werthiannau yn gerbydau allyriadau sero, ac mae am leihau allyriadau CO2 100% erbyn 2035.
Ni fydd lle i gwt chwaraeon gyrru olwyn-gefn rhesymol fforddiadwy, gyda pheiriant tanio yn unig ac wedi'i gyfarparu.