“Rheswm Pobl Automobile, mae gennym Subaru Impreza WRX STi pedair drws yma yn y gweithdy, a hoffech chi stopio heibio?”
Roedd yr ateb i'r cwestiwn hwn yn syml: “… rydyn ni eisoes ar y ffordd!”. Wedi'r cyfan, nid bob dydd y cawn gyfle i lwgu gyda Subaru Impreza WRX STi pedair drws, hyd yn oed am fwy na'r drydedd genhedlaeth.
Cyn gynted ag i ni gyrraedd gweithdy Tollau ODC, cawsom ein hudo yn llythrennol gan y perlog Siapaneaidd hwn gydag acen «Helvetig». Ar gyfer y marwol ar gyfartaledd, mae hyn mor agos ag y mae at gar rali - gadewch i ni anghofio am yr Mitsubishi Evo am eiliad, iawn? Hyd yn oed oherwydd ar 3 metr o'n llygaid, ni allem feddwl am unrhyw gar arall ar wahân i'r Subaru hwn. Roeddem yn awyddus i gael ein dwylo arno, ond cyn i ni gael ein difetha gan y fath deimlad, fe aethon ni i mewn i'r car a mynd i baratoi sesiwn ffotograffau hardd.
“Photoshoot?”, Rydych chi'n gofyn ... Pwy mae'r uffern yn meddwl am ffotograffau pan maen nhw o'u blaenau injan bocsiwr 2.5 turbo sy'n gallu cludo 310 marchnerth ? Ni! Mewn gwirionedd, roeddem eisoes yn ymwybodol y byddai'r ddrama gyda'r Subaru Impreza WRX STi hon yn mynd i fod ychydig neu ddim. Mae hyn oherwydd ei fod yn gar preifat ac nad oedd unrhyw un yn ei iawn bwyll yn mynd i roi car o'r fath i ni am eu dwylo. Ac felly, fe wnaethon ni benderfynu bachu ar y cyfle i gynnig oriel dda o ddelweddau o'r WRX STi hwn i chi. Dywedwch wrthyn nhw nad ydyn ni'n ffrindiau ...
Ymddangosodd y Subaru Impreza WRX cyntaf ym 1992 (yr un flwyddyn â'r wrthwynebydd chwedlonol Mitsubishi Lancer EVO) ac roedd ganddo injan turbo bocsiwr 2.0 gyda 240 hp ac, wrth gwrs, gyriant pob-olwyn. Ddwy flynedd yn ddiweddarach daeth y STi allan, gyda 250 hp. Yna, yn 2000, dilynodd ail genhedlaeth yn llawn gweddnewidiadau nad ydym am siarad amdanynt ac yn 2007 mae'r drydedd genhedlaeth o'r Subaru Impreza WRX STi hwn yn cyrraedd gyda Peiriant bocsiwr turbo 2.5 yn cyflenwi 310 hp a 407 Nm o'r trorym uchaf . Ni argyhoeddodd fersiwn Hatchback a dyna pam y gwnaeth y brand ryddhau'r fersiwn 3-gyfrol hon mewn ail eiliad.
Mae'r un hon yn arbennig yn cynnwys offer a Blwch gêr â llaw 6-cyflymder , sydd yn ôl y brand yn arwain at gyflymiad o 0-100 Km / h mewn 5.2 eiliad . Yn anffodus, ni chawsom gyfle i'w brofi, ond yn ôl y perchennog, nid yw'r rhif hwn yn bell o'r gwir. Mae rhagdybiaethau'n anghyfeillgar, yn fwy na 10l / 100km ar gyfartaledd , ond dylai pwy bynnag sy'n prynu peiriant fel hwn ymwneud â phopeth ond ei fwyta. Yr hwyl y tu ôl i'r olwyn yw prif bryder y perchennog hwn.
Wrth i ni barhau â'n taith i'r man lle'r oeddem yn mynd i dynnu'r lluniau, gallem weld faint o bobl a oedd yn edrych ar y car. Dywedwch y gwir, nid oeddem mewn unrhyw gar egsotig, ond roedd yn deimlad da. Nid gwagedd, ond cydnabyddiaeth. Cydnabyddiaeth gan gariadon y "pedair olwyn" am yr etifeddiaeth y mae brand Japan wedi'i hadeiladu dros y blynyddoedd, yn enwedig ym myd ralïau. Pencampwriaeth lle gadawodd lawer o hiraeth.
Ar Subaru, mae'r swyddogaeth weithiau'n diystyru dyluniad. YR aileron er enghraifft mae'n enfawr, i rai efallai'n ormod, ond roedd y swyddogaeth yn siarad yn uwch a'r peth pwysig i helpu i sefydlogi'r car mewn corneli cyflym. y cawr cymeriant aer cwfl yn anelu at gyfeirio'r awyr i'r rhyng-oer ac mae gweddill y cit chwaraeon hefyd yn cynnwys y bympars blaen sy'n unigryw i'r fersiwn hon, y baquets sy'n ein cadw yn eu lle hyd yn oed yn y corneli cyflymaf, pedalau alwminiwm, olwynion 18 modfedd, ymhlith eraill. Mae'n werth nodi hefyd y tri dull gyrru: darbodus, chwaraeon ac uwch chwaraeon . Fe wnaethon ni ddosbarthu modd yr economi ...
Ym Mhortiwgal, mae Subaru Impreza WRX STi pedair drws newydd yn cael ei brisio ar 70 mil ewro, ond yn y farchnad ail-law fe ddaethon ni o hyd i un gyda 13,000 km am 45 mil ewro.
Mae hwn yn gar ar gyfer y rhai sy'n gwybod beth maen nhw ei eisiau, ac nad yw'n cael ei argymell ar gyfer y rhai sydd ag alergedd i ffyrdd mynyddig neu sydd â stumog wan. Ond os nad ydych chi'n ffitio'r proffil hwn, yna dilynwch ein cyngor: dewch o hyd i ffordd i reidio un! Byddan nhw'n cael amser da.
Diolch:
- Tollau ODC
- Bruno Ramos (perchennog Subaru)
Testun: Tiago Luis
Ffotograffiaeth: Diogo Teixeira