Mae'r ychwanegiad diweddaraf at bortffolio Jaguar, yr E-PACE, SUV sydd wedi'i leoli o dan y F-PACE, eisoes â chofnod. Wedi'i ardystio gan Guinness World Records, daeth yr E-PACE yn ddeiliad y record am y pellter a berfformiwyd mewn rholyn casgen - naid troellog, gan gylchdroi 270º ar echel hydredol - ar ôl gorchuddio oddeutu 15.3 metr. Os nad ydych wedi ei weld eto, gwyliwch y fideo yma.
Fodd bynnag, nid yw ysblander y symud yn datgelu'r holl waith cefn llwyfan a oedd y tu ôl iddo. Bellach mae gennym gyfle i weld ymdrechion y brand Prydeinig a Terry Grant, y dwbl - dim dieithryn i'r math hwn o sefyllfa -, i wneud y naid gyda'r llwyddiant hysbys.
Yn y ffilm gallwn weld y broses gyfan i gyflawni'r dienyddiad terfynol yn berffaith. A gwnaethom sylweddoli'r cymhlethdod peirianneg sy'n gysylltiedig â chael SUV 1.8 tunnell i “hedfan” y ffordd iawn ar gyfer glaniad perffaith.
A dechreuodd y cyfan gydag efelychiadau cyfrifiadurol, a oedd yn caniatáu inni ddeall y ffiseg y tu ôl i'r naid, gan ddiffinio nid yn unig gyflymder yr ymosodiad ond hefyd geometreg y rampiau. Gan ei roi ar waith, mae'n bryd adeiladu'r ramp. Ac ar hyn o bryd mae'n edrych i fyny yn debycach i barc difyrion na maes profi.
Lansiwyd y prototeip a ddefnyddiwyd, gyda chorff y Range Rover Evoque - model sy'n rhannu'r un sail â'r Jaguar E-PACE - drosodd a throsodd, yn annibynnol, i lawr y ramp tuag at glustog aer enfawr. Mae'n swnio'n hwyl ...
Byddai Terry Grant hefyd yn y pen draw yn lansio'i hun ar y glustog aer enfawr, cyn adeiladu'r ail ramp, ar dir, a fyddai'n gweithredu fel y “llain lanio” olaf. Yn ôl Terry Grant, er gwaethaf yr holl “guro” a gymerodd, roedd y prototeip bob amser yn parhau i fod yn strwythurol gyfan.
Ar ôl yr holl efelychiadau a phrofion, symudwyd y cyfarpar i'r lleoliad lle byddai'r stynt olaf yn cael ei berfformio, ac ildiodd y prototeip i'r cynhyrchiad Jaguar E-PACE. Erys y ffilm: