Ar ôl ychydig flynyddoedd yn wrthun o ran aliniad gama , Mae'n ymddangos bod Citroën wedi dod o hyd i ffordd o gwmpas eto.
Mae'r llwybr newydd hwn yn amlwg yn betio ar wahaniaethu o'r gystadleuaeth, yn enwedig o'r gystadleuaeth fewnol, mewn geiriau eraill: Peugeot ac Opel (a gafwyd yn ddiweddar gan y Grŵp PSA).
I'r cyfeiriad newydd hwn, nid yw Citroën bellach yn mynd ar drywydd cyfeiriadau Almaeneg (gadawyd y genhadaeth honno i Peugeot) ac mae'n dilyn ei lwybr ei hun yn seiliedig ar egwyddorion sydd eisoes wedi arwain y brand yn y gorffennol: cysur a dyluniad.
Rhwng y ddau, gan gofio'r ddryswch, mae cof am rai modelau llai ysbrydoledig.
Diwedd y Citroën C5
Gyda diwedd y cythrwfl a oedd yn ddatgysylltiad ac ymreolaeth DS o Citroën yn 2014, mae’r brand Ffrengig bellach yn dechrau llenwi’r “lleoedd gwag” a grëwyd gan yr ysgariad hwn.
Gelwir un o'r lleoedd gwag hyn yn Citroën C5. Stopiodd y model gael ei gynhyrchu fis Mehefin diwethaf, fel y gwnaethom ysgrifennu yma.
Nawr, ar ymylon Sioe Modur Frankfurt, daeth Linda Jackson, Prif Swyddog Gweithredol Citroën, i siarad am ei holynydd.
Aileni'r Citroën C5
Yn ôl hyn yn gyfrifol, bydd yn rhaid aros tan 2020 i gwrdd â'r Citroën C5 newydd.
Mae model a fydd yn defnyddio platfform Grupo PSA wedi'i neilltuo ar gyfer modelau D-segment. Er gwaethaf defnyddio'r un platfform â modelau PSA eraill, bydd gan y C5 newydd Technoleg unigryw Citroën.
Un o'r technolegau hyn sy'n unigryw i Citroën fydd y system atal newydd - gweler yma - a fydd yn disodli'r system hydropneumatig drud a chymhleth yr ydym wedi'i hadnabod hyd yn hyn. Rhoddwyd y sicrwydd hwn gan lais Linda Jackson ei hun.
A yw'n werth aros?
Ar gyfer aficionados brand yr ateb yw ydy. Gyda strategaeth wedi'i haddasu i'r oes fodern (nad yw at ddant pawb), mae'n ymddangos bod y brand Ffrengig wedi gwneud “cefn i bethau sylfaenol”.
Roedd y dyluniad yn feiddgar unwaith eto ac roedd y dechnoleg a ddefnyddiwyd yn ei fodelau unwaith eto yn canolbwyntio ar gysur a gwahaniaethu. Gallai'r Citroën C5 newydd, os yw'n glynu wrth y llinell hon, gynrychioli'r dehongliad eithaf o Citroën yr 21ain ganrif.
Tan hynny, bydd gan y rhai sydd eisiau Citroën mwy y C5 Aircross SUV ar gael mor gynnar â 2018.
Llwybr a drafodwyd yn fawr
Mae rhai pobl yn troi eu trwynau yn y Citroën newydd, gan gofio'r dyddiau DS.
Cyfnod pan oedd brand Ffrainc yn dangos technolegau a oedd yn ymddangos o flaen eu hamser. Mae prif oleuadau cyfeiriadol, ataliad niwmatig, ffenestri trydan, dyluniad dyfodolaidd a llawer o fanylion avant-garde eraill wedi gwneud Citroën yn frand cwlt yn yr hen gyfandir.
Gan anghofio am y modelau moethus, mae'r Citroën hwn yn ymddangos yn agosach at fodelau fel y 2CV, gan fabwysiadu athroniaeth fwy ieuenctid a threfol. A oedd yr opsiwn cywir? Mae canlyniadau gwerthu Citroën C6 yn dweud ie.
