Ar ôl y cyflwyniad statig yn yr Almaen, aeth Audi i ranbarth Douro i ganiatáu, am y tro cyntaf, i'r wasg ryngwladol brofi coupé yr Almaen. Roeddem yno hefyd a dyma oedd ein hargraffiadau.
Ar fin cwblhau 10 mlynedd ar ôl lansio'r genhedlaeth gyntaf, cyflwynodd brand Inglostadt ail genhedlaeth yr Audi A5. Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae'r genhedlaeth newydd hon yn cynnwys nodweddion newydd yn gyffredinol: siasi newydd, peiriannau newydd, technolegau infotainment diweddaraf y brand, gyrru cefnogaeth ac, wrth gwrs, dyluniad trawiadol a hynod chwaraeon.
Wrth siarad am ddylunio, heb os, dyma un o gryfderau model yr Almaen. “Dylunio yw un o’r rhesymau mawr pam mae ein cwsmeriaid yn prynu modelau Audi”, yn cyfaddef Josef Schlobmacher, sy’n gyfrifol am Adran Gyfathrebu’r brand. O ystyried hyn, mae'r brand yn betio ar ymddangosiad mwy cyhyrog ond ar yr un pryd yn cain - i gyd yn y cyfrannau cywir, lle mae'r llinellau coupé, y cwfl siâp "V" a'r taillights main yn sefyll allan.
Y tu mewn rydym yn dod o hyd i gaban wedi'i adnewyddu, yn unol â'r genhedlaeth newydd o fodelau Ingolstadt. Felly, nid yw'n syndod bod y panel offeryn yn mabwysiadu cyfeiriadedd llorweddol, y dechnoleg Rhith Talwrn, sy'n cynnwys sgrin 12.3 modfedd gyda phrosesydd graffeg cenhedlaeth newydd ac, wrth gwrs, yr ansawdd adeiladu arferol ar fodelau o Ingolstadt. Mewn gwirionedd, ar lefel dechnolegol, fel y byddai disgwyl, nid yw'r Coupé Audi A5 newydd yn gadael ei gredydau yn nwylo eraill - gweler yma.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Ein cyswllt cyntaf â'r Audi A3 newydd
Gyda'r cyflwyniad hwn wedi'i wneud, mae'n bryd neidio ar waith a neidio i mewn i sedd y gyrrwr. Yn ein disgwyl mae cromliniau a gwrth-gromliniau rhanbarth arfordir Douro a Beira. Gyda'r tywydd ar ein hochr ni a thaith trwy dirweddau syfrdanol, beth arall y gallem ofyn amdano?
Ar ôl cyflwyniad byr gyda Graeme Lisle, pennaeth Adran Gyfathrebu Audi - a wnaeth, ymysg manylion eraill am y car, ein rhybuddio am y posibilrwydd o ddod ar draws anifeiliaid ar hyd y ffordd ... a doeddwn i ddim yn dweud celwydd, fe ddechreuon ni'r diwrnod gyda'r mynediad- fersiwn lefel yr ystod., yr amrywiad 2.0 TDI gyda 190 hp a 400 Nm o dorque - sef y model mwyaf poblogaidd yn y farchnad genedlaethol.
Yn ôl y disgwyl, caniataodd llwybrau troellog y Douro brofi dynameg ac ystwythder model yr Almaen, diolch i raddau helaeth i'r siasi newydd a dosbarthiad pwysau da. Gyda reid esmwyth iawn, mae'r Audi A5 Coupé yn ymateb yn ddigonol yn y corneli tynnaf.
Gan mai hwn yw'r injan leiaf pwerus yn yr ystod, mae'r bloc 2.0 TDI yn caniatáu ar gyfer defnydd mwy cymedrol - efallai y bydd y 4.2 l / 100 km a gyhoeddwyd yn rhy uchelgeisiol, ond heb fod ymhell o'r gwir werthoedd - ac allyriadau is. Yn dal i fod, mae'n ymddangos bod y 190 hp o bŵer, gyda chymorth blwch gêr cydiwr deuol 7-cyflymder S, yn fwy na digon. Yn sicr ni fydd pwy bynnag sy'n dewis y model lefel mynediad yn cael ei danseilio.
GWELER HEFYD: Audi A8 L: mor unigryw fel mai dim ond un y gwnaethon nhw ei gynhyrchu
Ar ôl seibiant byr, gwnaethom ddychwelyd i'r olwyn i brofi'r injan 3.0 TDI gyda 286 hp a 620 Nm, y disel mwyaf pwerus. Fel y mae'r niferoedd yn awgrymu, mae'r gwahaniaeth yn amlwg: mae cyflymiadau hyd yn oed yn fwy egnïol ac mae ymddygiad cornelu yn fwy manwl gywir - yma, mae'r system quattro (safonol) yn gwneud byd o wahaniaeth trwy beidio â chaniatáu colli tyniant.Daeth y diwrnod i ben yn y ffordd orau bosibl, gyda fersiwn sbeislyd y coupé Almaeneg: Audi S5 Coupé. Yn ogystal â newidiadau ar y tu allan - pedair pibell wacáu, blaen wedi'i hailgynllunio - ac ar y tu mewn - olwyn lywio chwaraeon, seddi â llofnod Llinell Audi S -, mae model yr Almaen yn arwain at fodel uchelgeisiol sydd wedi'i gynllunio ar gyfer y rhai sy'n hoffi gyrru. Felly, yn y genhedlaeth newydd hon, mae'r brand yn betio ar gynnydd mewn pŵer (21 hp yn fwy am gyfanswm o 354 hp) a torque (60 Nm yn fwy, sy'n gwneud 500 Nm), wrth leihau'r defnydd o 5% - mae'r brand yn cyhoeddi 7.3 l / 100km. Yn y diwedd, collodd yr injan TFSI 3.0 litr gyfanswm o 14 kg. Mewn gwirionedd, mae Audi yn chwarae gêm gref yma, yn anad dim oherwydd yn ôl brand Ingolstadt, mae un o bob pedwar model a werthir yn fersiynau chwaraeon - S5 neu RS5. Mewn termau deinamig, mae Coupé Audi S5 yn cario holl rinweddau Coupé yr A5, ond gyda digon o bwer i ddychryn rhai chwaraeon o bencampwriaethau eraill…
O'r cyswllt cyntaf un, mae'r gallu cyflymu yn amlwg - o 0 i 100 km / h mae'n cymryd dim ond 4.7 eiliad, 0.2 eiliad yn llai na'r model blaenorol, - gan wneud y gwahaniaethau'n glir i'r injan TDI gyda'r un dadleoliad. Y ffordd orau o reoli'r holl bŵer hwn yw trwy drosglwyddiad tiptronig 8-cyflymder, ac eithrio'r peiriannau mwyaf pwerus.
Yn y diwedd, pasiodd pob fersiwn o'r Audi A5 newydd y prawf cyntaf hwn gyda lliwiau hedfan. Ar wahân i'r gwahaniaethau o ran perfformiad a defnydd, mae'r trylwyredd y mae'n disgrifio'r cromliniau, yr ansawdd adeiladu a'r dyluniad ysbrydoledig yn nodweddion cyffredin yr ystod A5 gyfan. Datgelir prisiau ar gyfer y farchnad ddomestig yn agosach at y dyddiad lansio, a drefnwyd ar gyfer mis Tachwedd nesaf.