YR Kia Stinger wedi creu argraff gadarnhaol ers iddo gael ei ryddhau - nid oeddem yn ddifater chwaith, fel y mae ein cyfarfyddiadau ag ef yn tystio - boed hynny am ei olwg neu am ei siasi.
Yn y New York Motor Show, dadorchuddiodd Kia argraffiad arbennig, cyfyngedig Stinger GTS - ar gyfer yr UD yn unig - a oedd yn ei sbeicio ychydig yn fwy. Mae yna 800 o unedau, pob un ohonyn nhw'n oren, wedi'u "taenellu" gyda rhai haenau ffibr carbon, gan gynnal y rhai adnabyddus Turbo gefell 3.3 V6 o 370 hp a 510 Nm , gyriant pedair olwyn a bob amser gyda gwahaniaeth hunan-gloi.
Ar wahân i'r gwahaniaethau cosmetig, mae newyddion mawr y Stinger GTS hwn yn byw yn y system tyniant ddiwygiedig sy'n dod gyda thri dull: Cysur, Chwaraeon a… Drifft. Mae pob un o'r moddau yn pennu faint o bŵer sy'n cyrraedd yr olwynion cefn: 60% yn y modd Cysur, 80% yn y modd Chwaraeon a 100% yn y modd Drifft.
Hynny yw, fel y gwelsom eisoes ar beiriannau fel yr E 63 neu'r M5, gallwn gael y gorau o ddau fyd yn y Stinger GTS. Cyfanswm effeithiolrwydd gyda thyniant yn bedwar neu beidio dangos trugaredd i'r teiars cefn a'u toddi i lawr mewn sleidiau pŵer epig.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.